Stýrikerfi bifreiðarinnar er skipt í tvo flokka: vélrænni stýriskerfi og rafstýrikerfi.
Vélræn stýrikerfi
Vélrænni stýrikerfið notar líkamlegan styrk ökumanns sem stýrisorku. Vélrænni stýrikerfið samanstendur af stýrisbúnaði, stýrisbúnaði og stýrisbúnaði.
Mynd 1 er skýringarmynd af samsetningu og fyrirkomulag vélrænna stýriskerfisins. Þegar bíllinn snýr, beitir ökumaðurinn stýrihjól á stýrinu 1. Togið er gefið inn í stýrisbúnaðinn 5 í gegnum stýrisás 2, stýrisbúnað 3 og stýris drifás. 4. Togið magnað með stýrisbúnaðinum og hreyfing eftir að hraðaminnkun er send til stýris vippa handarins 6, og síðan til stýrihnappsins 8, fest á vinstri beygju samskeytisins 9 í gegnum stýrisstöng 7, þannig að vinstri beygjuhlutinn og vinstri beygjuhjólið sem það styður eru sveigð. Stýris trapisu er einnig til staðar til að sveigja hægri stýrihnapp 13 og styðja hægri stýri þess í samræmi við það. Stýri trapisans samanstendur af trapisuörmunum 10 og 12 sem eru fastir á vinstri og hægri hnúum og stýri 11 tengdur við trapisuhandleggina sem kúluhnýði.
Röð íhlutanna og hlutanna frá stýri til stýrisás tilheyra stýrisbúnaðinum. Röð íhlutanna og hlutanna (að undanskildum hnúum) frá stýrisarminum til stýrisstrapsins tilheyra stýrisbúnaðinum.
Rafstýrikerfi
Rafstýrikerfið er stýrikerfi sem notar bæði styrk ökumanns og afl vélarinnar sem stýriorku. Við venjulegar aðstæður er ökumaðurinn aðeins lítill hluti af aflinu sem þarf til að stýra, en meirihlutinn er með vélinni í gegnum aflstýrið. Hins vegar, þegar rafmagnsstýrisbúnaðurinn bilar, ætti ökumaðurinn að geta sinnt stýriverkefninu sjálfstætt. Þess vegna er rafstýringarkerfið mynduð með því að bæta rafstýrisbúnaði við vélræna stýrikerfið.
Fyrir þungar farartæki með hámarksmassa meira en 50t, þegar aflstýribúnaðurinn bilar, er krafturinn sem ökumaðurinn beitir í gegnum vélrænni sendingu langt frá því að vera nægur til að sveigja stýrið og gera sér grein fyrir stýri. Þannig að rafstýringin á bíl af þessu tagi ætti að vera sérstaklega áreiðanleg.
Mynd 2 er samsetning vökvakerfisstýrisbúnaðar og skýringarmynd af leiðsluuppsetningu vökvastýrisbúnaðarins. Hlutar aflstýringar eru stýrisgeymir 9, stýrisolíudæla 10, stýrisventill 5 og stýrisknúði strokka 12. Þegar ökumaður snýr stýrinu 1 rangsælis (til vinstri) knýr stýrihjólhandarinn 7 stýri 6 áfram. Spennan á beinu togstönginni ACTS á stýrihnappnum 4 og fer yfir í trapisuhandlegginn 3 og stýrið þversum stöng 11 til að færa hann til hægri. Á sama tíma knýr stýrisstöngin einnig rennilokanum í stýrisventlinum 5, þannig að hægri hólf stýrisorkuhylkisins 12 er tengt við stýrisgeyminn með núllstigi þrýstingi. Háþrýstingsolían frá olíudælu 10 fer inn í vinstra hólf stýrisafls strokksins, þannig að stimpla stýrisaflshólksins fær vökvakraftinn til hægri og er beitt á stöngina 11 í gegnum þrýstihjólið og færir það til það rétta. Á þennan hátt getur litla stýringartíminn, sem ökumaðurinn beitir á stýrið, sigrast á stýrivörninni sem jörðin beitir á stýrið.
