Hvað varðar heildaruppbyggingu aðalljóskeranna, hvort sem það er venjulegur halógenljós, xenon framljós eða aðalljós með LED ljósasett, þá er loftblandað gúmmírör á bakhliðinni. Á því augnabliki þegar aðalljósið er á og jafnvel þegar aðalljósið er í notkun myndast mikið magn af hita. Hlutverk loftræstikerfisins er að dreifa eins miklum hita og mögulegt er út úr aðalljósinu til að viðhalda eðlilegum vinnsluhitastigum aðalljóskerans og tryggja stöðuga notkun aðalljóskerisins.
Það er þessi loftræsting sem vatn úr loftinu fer í aðalljósið og festist við lampaskerminn. Þegar raki safnast renna dropar af vatni niður lampaskerminn. En slíkar kringumstæður eru aðallega af völdum mikils hitamismunar, veturinn og árstíðin með meiri rigningu er líklegast til að birtast svona fyrirbæri. Komið til móts við þessar kringumstæður, bílstjórinn vinur getur ekki þurft að hafa áhyggjur of mikið eftir að kveikt er á framljósinu um tíma, þokan mun fylgja heitu loftinu í gegnum loftrásina utan lampans, þetta skemmir ekki framljósið og rafmagnsrásir í grundvallaratriðum. Í þessu tilfelli geta vinir ökumannsins ekki beitt sér ofsafenginn, svo sem algerlega að geta ekki bakað aðalljósið, svo það er auðvelt að skemma aðalljósið, vegna þess að utan að aðalljóskerinu er plastefni, auka hita er auðvelt að baka lampaskerminn og þetta tjón er að mestu óbætanlegt.
Auk breytinga á veðri geta mannlegir þættir einnig gert ljósin að vatni, svo sem vað á ökutækjum, þvott á bílum og svo framvegis. Þegar ökutæki vatt í gegnum vatnið, þar sem vélin og útblásturskerfið sjálft eru tiltölulega stórir hitagjafar, myndar rigning á toppnum mikið magn af vatnsgufu, meðfram loftrásinni, mun eitthvað af vatnsgufunni komast inn í framljósin.
Og þvo bíl er beinari, sumir eigendur vilja skola vélarrýmið með háþrýstivatnsbyssu, eftir þvott, því að vélarrýmið er vatnið ekki tímabært að vinna, hylja vélarrýmið hlífina, ekki er hægt að losa vatnið til að bíllinn fljótt, gufan innan vélarrýmisins gæti farið inn í framljósin.
Við hreinsunarvinnu vélarhússins ættum við að nota meira bómull eða klút til að þurrka, eða nota loftþrýsting í háþrýstingi, svo langt sem unnt er til að forðast að vélarhlutar „vaða“.
Hér að ofan tilheyra til að bera saman ástand vatnsins í lampanum í smávegis, en ef framljós bílsins þíns er innra vatn, fjarlægðu það og opnaðu lampaskerminn, loftþurrkaða, athugaðu hvort það sé einhver brot eða á yfirborði framljós hugsanlegs leka, ef engin frávik finnast, mælum við almennt með að skipta um þéttilista og snorkel að aftan á framljósinu.
Á veturna og rigningartímabil er best fyrir bíleigendur að venja sig á að athuga framljós sín reglulega. Til dæmis er nauðsynlegt að athuga ökutækið eftir vaðið. Snemma uppgötvun snemma lækninga, tímabært til að útrýma biluninni í brumapunktinum, þetta er eini kosturinn að nota bílinn.
