Frá umbótum og opnun hefur bílaiðnaður Kína þróast hratt. Sem einn af lykilþáttum bifreiðar hafa hlutar stýrikerfisins einnig verið þróaðir í samræmi við það og hafa í grundvallaratriðum myndað aðstæður sérhæfðrar og raðgerðar framleiðslu. Gögn sýna að það er mikið af löndum erlendis stýriverksmiðju, hefur verið þróað í stórum stíl framleiðslu fagstöðva, árleg framleiðsla meira en ein milljón eininga, einokunarstýriframleiðsla og sölustaður um allan heim.
Notkunarvirkni stýrisbúnaðar í nútíma bifreið:
Með örri þróun bílaiðnaðarins hefur uppbygging stýrisbúnaðarins breyst mikið. Það er mikið af uppbyggingu bifreiðastýrisbúnaðar, frá almennu notkunargráðu, það eru fjórar helstu gerðir af stýrisbúnaði: ormur shaw gerð (WP gerð), ormur vals gerð (WR gerð), hringlaga kúlugerð (BS gerð) , rekki og hjóla tegund (RP gerð). Þessar fjórar tegundir stýrisbúnaðar hafa verið mikið notaðar í bifreiðum.
Það er litið svo á að í heiminum hafi bifreiðarhjól boltastýrisbúnaðar numið um 45%, stýrisbúnaður fyrir rekki var um 40%, stýribúnaður ormsrúllu nam um 10%, aðrar tegundir stýrisbúnaðar voru 5%. Stýrisbúnaður hringlaga kúlunnar hefur verið stöðugt að þróast. Í litlu fólksbílunum í Vestur-Evrópu hafa stýri- og hjólastýrihjól búnaðarins mikla þróun. Einkenni japansks framsækins ökutækis eru stærri og stærri í hlutfalli af stýrisbúnaði sem er í boltanum og er búinn ýmsum tegundum af vélknúnum bílum í Japan, með mismunandi gerðum stýrisbúnaðar, strætó sem notaður er í stýrisbúnaði fyrir kúlugerð, úr 62,5% á sjöunda áratugnum, þróað til 100% í dag (stýri ormshjóls hefur verið útrýmt) í strætó. Stórir og litlir flutningabílar nota að mestu hringlaga stýrisbúnað fyrir kúlu, en einnig hefur verið þróað rekki og hjólastýri. Stýrisbúnaður fyrir endurvinnslu kúlugerðar fyrir minivans nam 65%, rekki og hjólaflata gerð 35%.
