Greining og lausn á sprungu á bremsutromlu strætó

Vegna þéttrar uppbyggingar, áreiðanlegrar frammistöðu og mikils hemlunarstyrks er bremsutromman algengasta hemlabúnaðurinn fyrir stóra og meðalstóra fólksbíla og mikilvæg ábyrgð á öruggum akstri. Með þróun bifreiðatækni þróast stórir og meðalstórir fólksbílar áfram í átt að miklum hraða og miklu álagi. Tíð hemlun við þetta skilyrði setur fram nýjar kröfur um endingartíma bremsutunnu fólksbifreiða.
Frambremsutromla fólksbílsins var rannsökuð, bilunagreining á sprungum var gerð og samsvarandi mótaðgerðir settar fram. Eftir þjóðhagsgreiningu á bremsutrommunni sem keyrir ákveðinn akstursfjarlægð birtist bilunarstillingin með því að sprungur myndast á bremsubeltinu og það eru fleiri ofhitnir svartir. Skjöldur, yfirborð bremsubeltisins er slétt, án ójöfnur. Efnasamsetningagreining Sýni úr misheppnaðri hemlatrommu við efnasamsetningargreiningu, niðurstöðurnar (wB /%) eru: w (C) 3,51, w (Si) 1,50, w (Mn) 0,91, w (P) 0,056, w (S )) 0.102. Með vísan til bekkjarkrafna grás steypujárns HT250 getum við séð að magn w (C) og w (Mn) bremsutrommunnar er tiltölulega mikið en magn w (Si) er tiltölulega lítið og magn w (P) er innan eðlilegs sviðs. Eins og við öll vitum hefur Si / C hlutfallið mikil áhrif á uppbyggingu og eiginleika grás steypujárns. Lægra Si / C hlutfall eykur tilhneigingu hvítra munni og er ekki til þess fallið að bæta einsleitni uppbyggingarinnar. Ójöfnuður uppbyggingar og samsetningar getur valdið hörðum blettum. ástæðan. Að auki er P viðkvæmt fyrir jákvæðri aðgreiningu við storknun ferils steypujárns, og það er meira einbeitt í afgangsvökvafasa. Styrkur P í afgangs vökvafasa á milli eutectic hópa hefur oft farið yfir mettaða leysni og myndað tvö í steypujárnsbyggingunni. Aðal sótthreinsun fosfórs eða þríhyrnings fosfór, sem leiðir til aukinnar hörku.
Örbygging uppgötvun Grafíttegundin í hemlartrommunni er aðallega grafít A og lengdin er einkunn 3. Fylkisvefurinn er perlít og magnið er stig 1. Það er lítið magn af eyjalíkum tvöföldum fosfór rafskauti í uppbyggingunni . Niðurstöður mælinga.
Stuðningsprófun og hörkupróf Gerð var togprófun á einsteyptu prófunarstöng og togstyrkur hennar var 210240MPa, sem var lægri en kröfur um afköst venjulegra einkunna. Mæld Brinell hörku er 190220HB, sem er ójafnt dreift. Prófað var á hörku mismunandi mannvirkja í bremsutrommunni. Örþéttni fylkisins var 271310HV, örþol fosfórs rafskautsins var 600760HV og örþol harða bjarta blettsins var 380470HV.
Greining og mótvægisaðgerðir Þegar hemlatromman er að hemla, veldur kvikur núningur eða kyrrstöðu núningur sem myndast milli bremsuklossa og innra yfirborðs bremsutrommunnar togstreitu. Frá þjóðhagslegu sjónarhorni er raunverulegt snertiflöturinn milli bremsutrommunnar og bremsuklossanna eitthvað blettalegt snertiflötur. Vegna núningshitans sem myndast við tíða hemlun hefur innra yfirborð bremsutrommunnar staðbundna hitahækkun sem veldur skipulagningu og afköstum hlutans. Breyttu og myndaðu dökka bletti. Myndun svarta bletta gefur einnig til kynna að hitauppstreymisþol bremsuefnisins sé ófullnægjandi. Tilvist fasabreytinga og leifarálags dregur úr vélrænni eiginleika innra yfirborðs bremsutrommunnar. Með aðgerð tíðar hemlunarálags er auðvelt að draga úr þreytustyrk efnisins á staðnum og valda þar með sprungum og valda sprungum. Frekari stækkun mun að lokum leiða til sprungu og bilunar á bremsutrommunni.
Til að auka endingartíma bremsutrommunnar og koma í veg fyrir sprungur og bilun verður að huga að eftirfarandi þáttum: (1) Hanna eðlilega efnasamsetningu bremsutrommunnar og framkvæma viðeigandi ofmeðhöndlun ofna til að fá eðlilega fylkisuppbyggingu, svo að til að tryggja kerfið Togstyrkur og hörku hreyfanlegu tromlunnar eru á viðeigandi bili til að auka viðnám gegn sprungum og bæta slitþol. Hentugur togstyrkur steypu bremsutrommunnar er 250300MPa og hörku Brinell er 190210HB. (2) Gakktu úr skugga um að bremsutrommuefnið hafi góða hitaleiðni.
Ef efnasamsetning bremsutrommunnar er óeðlileg er hitastigshækkunin við hemlunarferlið of mikil til að framleiða fasabreytingu og hitauppstreymisþolið er ófullnægjandi og veldur því að innra yfirborðið klikkar við sameinaaðgerð togstreitu og hitauppstreymis .