Hjólarmiðstöðin er sívalur málmhluti til að styðja við dekkið sem er miðað á bol í bíldekknum. Í skilmálum leikarans er hluturinn þar sem hjólamiðstöðin er fest á ásinni mikilvægt núll sem tengir bremsurann (bremsur), hjól diskur og hálf bolur. hluti. Hubinn er mikilvægur hluti af stuðningsdekknum, þannig að hönnun hans ákvarðar hraða og öryggi ökutækisins. Ég tel að margir sem hafa setið á stóru strætó muni finna að miðstöð stórs fólksbifreiðar er kúpt og íhvolfur og hjólin í bílnum eru þau sömu fyrir og eftir. Af hverju?
 |  |
1. Þar sem framhjólin er stýrishjól er það um það bil einn tíundi af þyngd bílsins þegar hún er fullhlaðin. Þess vegna er það ekki aðalhleðsla hjólið, heldur aðallega hlutverk stýris. Meðan á stýrisferlinu stendur er ytri hlið dekksins auðveldlega skrapt með brúnum vinstra megin og hægri hliðar steinsins eða vegsins og kúpt yfirborð hjólsins er út á við. Jafnvel ef harður mótmæla er hengdur, er það borið af kúptu yfirborði miðsins, þannig að dekkið muni ekki klóra og ökutækið verður úr stjórn og hættulegt.
2. Hjólhjólið er hleðslihjólið, sem ber heildarþyngd ökutækisins og hefur mikið afkastagetu. Þess vegna sjáum við almennt að hjólhjól farþega bílsins eru fest með tveimur hjólum. Ef ytri dekkið er ekki varið á ytri hliðinni er ytri dekkið skorið og innri dekkið getur þyngst þannig að ökutækið verði ekki undir stjórn og akstursöryggi verður bætt og kostnaðurinn er hægt að vista.
Þess vegna er ástæðan fyrir því að hjól fólksbifreiðarinnar er kúpt og íhvolfur tengist þyngd, leiðsögn og öryggi.
