The loki loki er hluti af bifreiða loftbremsa kerfi . Í bremsukerfi lyftarans virkar gengi loki til að stytta viðbrögðstímann og þrýstingstímann.
Veltilokar auka eða minnka hratt þrýsting þjappaðs lofts og stytta svörun og þrýstingstíma í loftbremsum. Léttir lokar hjálpa ekki aðeins við að þrýsta á bremsubrúsana hratt, heldur einnig sem fljótandi lokar þegar bremsurnar eru losaðir.
Þjónustubylgjuloki
Þegar búnaðurinn er settur í hemlakerfi, þá er slöngan sem tengist aðalafgreiðslustöðvunarútgangi fótaplansins stjórnstýringu (þ.e. Loftið frá fótspjaldinu "dauðar endar" við stjórnhöfnina .). Einungis þarf lágmarksviðflugmerki til að ferðast fram og til baka milli fæðingarhamnar fætursventilsins og stýrishliðarlokarins . Þess vegna er loftrúmmálið sem fylgir afhendingarhöfninni aðeins aðeins örlítið brot af því sem annars hefði verið krafist ef gengi loki ekki verið settur upp. Þetta dregur úr seinkun á milli fram- og afturs hemla í aðeins brot af sekúndu. Þegar ökumaðurinn þrýstir á bremsu pedalinn opnast lítið magn af lofti strax í aflgjafa aflstýrisventilsins, sem beinir síðan lofti frá ytra loftstreymi beint að aftan á bremsum og vinnur hraðbrautirnar hratt. Þrýstingurinn, sem er afhentur í bremsur á vinnslustöðinni með þessum hætti, mun jafna stjórnþrýstinginn sem fóturinn lokar á gengi lokans . Þegar ökumaður er að fullu eða að fullu sleppt bremsuleiðinu minnkar stjórnþrýstingurinn sem fæst með fótspennunni; Þetta veldur því að framhliðarlokið er lokað og útblásturshöfnin í augnablikinu opinn, þannig að komið er í veg fyrir að pneumatic skammhlaup sést meðan loftið er frá öllum aftökubúnaði.
Four-Way Protective Valve 3515-00009 Fyrir strætó
Til að stjórna eftirlitsbremsum kerfisins eru samrunaútgangarnir (þ.e. sameinuð með tveimur tvíhliða lokarlokum sem eru tengdir í röð til að gefa þrjár inntak) á fótapípunni og eftirvagninum (ef við á) beint í gegnum dráttarvélarhlífina, og áfram að hjólhjóladrifinu með bláa þjónustulínu. Í dráttarvélum sem ekki eru búnar handfangi fyrir eftirvagn, er aðeins sameinað framleiðsla fótaplansins (þ.e. með einum tvíhliða eftirlitsloki ) beint að hjólhjólahlífarlokanum; Hins vegar er sú staðreynd að fótspennuafli framleiðslunnar er enn sameinað og hægt er að stjórna stjórnbremsum kerfisins, jafnvel þótt bilun sé í einum hemlakerfi dráttarvélarinnar.
Spring bremsa loki loki
Bremsubúnaðarloki virkar með sömu reglu og þjöppu loki , þrátt fyrir að það hafi gagnstæða áhrif. Þessi gerð gengisloka bregst við meiriháttar lækkun á þrýstingi við stjórnhöfnina með því að opna útblásturshöfnina, sem veldur því að loftið frá hverjum bremsubúnaði undir stjórn þess að fjarlægur útblásturslofti og beita því þannig að vorbremsurnar verði miklu hraðar en væri annars hægt ef loftið var nauðsynlegt að hlaða út með gulu bílastæðistýringu á mælaborðinu. Í tvískiptri loftbremsakerfi er loft frá bæði aðal- og efri vatnsgeymir fóðrað í framboðshöfn bílastæðistýrisventilsins, svo og framboðshöfn þessa gengisloka; það sameinast í gegnum enn aðra tveggja vega stöðva loki. Afgreiðslubúnaður framleiðslunnar á bílastæðistýrisventilsins tengist stjórnstöðinni á þessum gengi loki; Þetta gerir kleift að stjórna vorbremsum með þessum loki. Sameinað loft frá bílastæðistýrisventilsins kemur í veg fyrir að loftför tapist aðeins frá einum hemlakerfi frá því að vélin bremsa sjálfkrafa. Þetta gefur ökumanni meiri stjórn, og kemur í veg fyrir að ökutækið slíta í hættu á óöruggum stað. Hins vegar, með þessari auknu stjórn, fylgir aukin ábyrgð ökumanns: Ef loft er týnt frá aðalrásinni einum, skal ökumanninn beita handbremsunum með stjórnbúnaðinum handvirkt. Annars getur ekki verið nægjanlegt að framra bremsur séu til staðar til að stöðva ökutækið á öruggan hátt í neyðartilvikum, sérstaklega ef ökutækið er þungt hlaðið og / eða ferðast í háhraða. Reyndar getur bilun ökumannsins við að beita vorbremsunum handvirkt í þessum aðstæðum leitt til skelfilegrar bilunar framhliðanna vegna ofhitunar þar sem það gæti valdið því að framhliðarljósin fara yfir hönnunarmörk fyrir orku frásog. QR1C loftloki flýtir upp ferlið, með andstæðingur-blanda, sem þýðir kerru og þjónustubremsur munu virka 1 sekúndu á milli. Virkni gengislokans er hliðstæðri smári sem notuð er í rafeindatækjum.
