Helstu aðgerðir vorsins eru sem hér segir
einn er að styðja við fjöðrunarkerfið eða undirvagninn og jörðina, það er að viðhalda þægindi, en hitt er að halda dekkunum í stöðu þar sem dekkin eru fest við ójafna vegagerðina.
Til að ná þessum tveimur andstæðum markmiðum þarf mismunandi mælingar á mýkt. Viðhald jarðtengingar dekksins hefur afgerandi áhrif á meðhöndlun. Við þurfum harða vorið til að viðhalda jörðinni. Í ljósi ójafnra vega þurfum við mýkri stillingar vor. Til þess að ná þessum tveimur mörkum á sama tíma er einfalt aðferð að nota (ekki línulegan vor) með flóknu vorstyrkstuðull, sem er almennt þekktur sem framsækið vor. Framsækið vor getur aukið teygju stuðullinn við þjöppun vorsins og hefur veruleg erfiðleikar við hönnun og framleiðslu. Þegar ójafn vegir eru notaðir mun teygjanlegt stuðull aukast til að viðhalda stöðugleika líkamans. Mýkri byrjunarstuðullinn er notaður til að bæta dráttarvélar á ójafnvægi. Hertu vorið kemur í veg fyrir að fjöðrunin eða vorið sitji á gólfinu. Þetta gerir kleift að nota fjöðrum með lægri hæð en upprunalegu til að draga úr þungamiðju líkamans og viðhalda lægstu og stystu fjöðrunarsveiflum á ójafn vegi án þess að botnleggja. Til að ná framsækjandi vori er að búa til ólínulegan vor þar sem vorröðin breytist vegna þjöppunarinnar. Þess vegna eru núverandi framsæknar uppsprettur að mestu uppsprettur af ójafnri kasta eða breytingu á þvermál. Óhóflegir kjarnahreyflar munu framleiða staðbundna línu samband við þjappað, þannig að virkur fjöldi snúninga mun breytast og teygjanlegt stuðlinum K mun breytast. Breytingin á þvermál efri og neðri hringa um vorið er mest bein aðferð við að breyta vorhraða.
