Bílaljós, margs konar umferðarljós sett upp á bíl til að tryggja öruggan akstur. Cent flóðljós og hálfgerður tvenns konar. Frá 1905 til 1912, til að leysa vandann við lýsingu á vegum að framan, var aðalljós asetýlens með sviðsljósum komið fyrir og ein steinolíu lampi var útbúinn sem afturljósker. Árið 1945-1947 var gengið frá lágmarks nauðsynlegum ytri ljóskerum. Viðurkennd bifreiðaljós skulu vera í samræmi við samsvarandi lýsingu, litning og grunn umhverfisprófunarforskriftir.
Signaljós
1. Staða lampi. Sett upp að framan og aftan á ökutækinu til að gefa til kynna nærveru og breidd ökutækisins sem hreyfist.
2. Bremsuljós. Settur að aftan til að benda á að hægja á eða stöðva farartæki.
3. Kveiktu á ljósaljósinu. Festur að framan, aftan og hlið til að gefa til kynna stýri.
4. Aftur þokuljósker. Sett upp að aftan til að bæta sýnileika aftan á bílnum við slæm veður eins og þoku og snjó.
5.Profiler lampi. Festur að framan og aftan og merktir að utan á bifreiðinni.
6.Stoplights. Settur upp á hliðina til að gefa til kynna að stöðvaður bíll væri.
Merkiljósið gerir öðrum vegfarendum í fjarlægð kleift að bera kennsl á ljósmerkið. Færibreytur lampans eru ljósstyrkur, lýsisvæði, geisladreifing Horn og ljós litur. Til þess að auðkenna ljósmerkið á nóttunni með dökkum bakgrunni er lýsandi styrkur vatnsþéttra merkjaljósa fyrir strætó sem aðeins er notaður á nóttunni, svo sem stöðuljós, ljósastikur og stöðuljós, venjulega aðeins á bilinu nokkurra kandelóna að tugum candela. Fyrir ljósaljós sem notuð eru dag og nótt, svo sem ljósaljós, bremsuljós osfrv., Er ljósstyrkur sem krafist er á daginn yfirleitt eins hátt og hundruð Kendra. Til þess að forðast glampa þegar þessi merki lampi virkar á nóttunni, auk þess að takmarka hámarks ljósstyrk, nota sumir þeirra einnig vinnuaðstæður dag og nótt. Fyrir flestar bíll merkjaljós er nálægt tilfinningunni, verður einnig að huga að lýsandi svæðinu og samsvörun milli tilgreindra ljósstyrks, til að koma í veg fyrir að birtustigið sé of stórt og valdið glampa. Geisladreifing horn flestra ljósaljósa (meðfylgjandi horn milli stefnu 10% hámarks ljósstyrks) skal vera hvorki meira né minna en 20 ° í lóðrétta átt og hvorki meira né minna en 40 ° í lárétta stefnu.
