Lampar ættu að veita góða lýsingu og lágmarka glampa. Fyrir framljósið, til að taka tillit til ofangreindra tveggja krafna, eru notuð tvö vinnuskilyrði: mikið ljós og lítið ljós. Ljósgeisla er ljósgeislinn í langri fjarlægð sem notaður er þegar engir bílar koma fyrir framan eða fylgja ekki öðrum bílum. Venjulega er kveðið á um að hámarks ljósstyrkur eins lampa skuli vera hvorki meira né minna en 20.000 Kendra. Til að tryggja akstursöryggi ætti lýsingarfjarlægð mikils ljóss (fjarlægðin til að finna og bera kennsl á hindranir) að vera meiri en hemlunarfjarlægð til að gera sér grein fyrir tímanlegri bílastæði. Hraðamörk eru til staðar í flestum löndum, þar sem nauðsynlegur mikill ljósstyrkur er um það bil í réttu hlutfalli við fjórða afl hraðans. Að auki, til að koma í veg fyrir að ökumaður missi þekkingargetuna á skömmum tíma vegna mikils breytileika á ljósi og skugga við umbreytingu á afskekktum og nálægt ljósum vinnuskilyrðum, er kveðið á um að hámarks ljósstyrkur allra framljósa skal ekki fara yfir 225.000 Kendra. Nálægt ljós er ljósgeisli sem notaður er í návígi þegar farið er yfir bifreið eða fylgst með annarri bifreið. Það er framleitt með minna öflugu aukafræðinni og er spáð niður á við vegna þess að það víkur frá fókus og ás endurskinsins. Til þess að takmarka geislann yfir lárétta stefnu er venjulega málmljósskjöldur settur upp undir efri þráði, svo að ljósform með snöggri breytingu á ljósi og skugga er hægt að mynda á lóðrétta skjánum. Þegar ökutæki fara yfir ökutækið eru augu ökumannsins staðsett á myrkri svæði nálægt ljósi lögunar og þannig dregið úr glitni.
