Ráð til að lengja líftíma vélarloka

Lokalestin er mikilvægur hluti vélarinnar, en það er oft að finna í notkun að endingu lokalestarinnar er mun styttri en heildarlíftími vélarinnar, sérstaklega líftími meginhluta eins og lokar, lokasæti og lokastýringar.
1. Helsta ástæðan fyrir snemma skemmdum á lokabúnaðinum
1. Léleg viðhaldsgæði. Áberandi vandamálið í viðhaldsaðgerðum er að vinnslugæði vinnuflats lokans og lokasætisins uppfyllir ekki kröfurnar, sem leiðir til afnáms, þunglyndis og snemma skemmda á vinnuflötinu; samsvarandi úthreinsun, snertiflötur og snertiflötur kambásarlagsins meðan á sköfun stendur Samþjöppun hvers legs uppfyllir ekki kröfurnar, flýtir fyrir sliti og óeðlilegur hávaði veldur snemma skemmdum; þegar skipt er um lokastýringu fyrir nýjan hluta, uppfyllir reaming gæði ekki tilgreindar kröfur, sem hafa bein áhrif á endingartíma lokans og lokasætisins.
2. Óviðeigandi beitingu viðhaldsgagna: Bilun í vísindalegum vali á viðhaldsgögnum meðan á viðhaldi stendur er mikilvæg orsök snemma skemmda á hlutum. Til dæmis er breidd snertiflöturins milli lokans og lokasætisins tilgreind sem 1 ~ 2,2 mm fyrir inntaksventilinn og 1,5 ~ 2,5 mm fyrir útblástursventilinn. Hins vegar, í viðhaldi, halda menn oft að breiddin sé betri en mjórri og þeir eru notaðir til að velja efri mörk eða nálægt efri mörkum, svo breidd lokavinnu yfirborðs nýviðgerða bílsins er nálægt takmörkun á notkun. Annað dæmi er lokapoki, sem er almennt tilgreint sem 0,2 ~ 0,25 mm fyrir bíla. Hins vegar við viðhald og aðlögun er skakkur að bilið er stærra en minna. Þess vegna eru efri mörkin notuð. Reyndar er bilið of stórt sem dregur ekki aðeins úr vélarafli heldur virðist bankahljóð (lokaport frá) og snemma skemmdir.
2. Mál sem þarfnast athygli í viðhaldi
Það eru margar handvirkar aðgerðir í viðhaldi lokakerfisins. Vegna tæknilegs munar og skilningsfrávika viðhaldsfólksins er viðhaldsgæði erfitt að uppfylla tilgreindar kröfur; þess vegna ætti að leggja sérstaka áherslu á viðhaldsgæði lokabúnaðarins í viðhaldinu og grípa til árangursríkra ráðstafana. Bættu gæði viðhalds til að lengja líftíma þess.
1. Slétt slípun lokans: Meðan á viðhaldsaðgerðum stendur, svo sem afblástur, pitting og lægð á lokanum, ætti að slétta hann (skipta þarf um lokann í alvarlegum tilfellum). Það er venjulega framkvæmt á lokunarfægivél. Fjórum vandamálum ætti að fylgjast með meðan á aðgerð stendur: eitt er að tryggja að loki höfuðsins sé sammiðja við stöngina, annars ætti að rétta það fyrst; annað er að magn fægingar er minna undir forsendu þess að hægt sé að mala heila keilu Því betra; sú þriðja er að bæta yfirborðsfrágang eins mikið og mögulegt er; sú fjórða er að slétta ætti lægðina á lokanum á lokanum.
2. Reaming ventilsætis: Reaming ventilsætis er venjulega handvirk notkun og ætti að huga sérstaklega að þremur málum: Í fyrsta lagi á grundvelli þess að útrýma beygjum og blettum og reaming heilt keiluflöt, því minna magn reaming, betri; Annað er að nota einsleitan kraft við reaming og að byrja og draga hnífinn aftur létt, minna reaming og meiri athugun til að tryggja minni reaming og hærri frágang; í þriðja lagi, reyndu að passa við lokann til að ákvarða stöðu og breidd vinnuflatarins. Staða ætti að vera aðlöguð að miðju og neðri hluta lokakeglunnar, hægt er að nota efri eða neðri bólu til að stilla. Breidd vinnuflatsins, innstungulokanum er hægt að stjórna við 0,9 mm (tilgreint sem 1 ~ 2,2 mm) og hægt er að stjórna útblástursventlinum við 1,4 mm (tilgreint sem 1,5 ~ 2,5 mm). Æfing hefur sannað að ofangreind breidd getur náð 1 mm eftir að loki og lokasæti er jörð og útblástursventillinn getur náð 1,5 mm, sem báðir eru innan neðri marka tilgreindrar breiddar, sem getur bætt líftíma hans verulega .
3. Mala lokans: Mala lokans skiptist í tvær aðstæður, ein er sú að loki og sæti hafa aðeins lítilsháttar gryfju og slípun við fægingu og reaming er ekki krafist; annað er að loki og sæti hafa verið fáður og reamed. 的 mala. Sú fyrrnefnda er jörð með leiguþurrku fyrst, mala gryfjurnar, mala síðan með fíngerðum sverði og að lokum mala með vélolíu þar til innsiglið uppfyllir kröfurnar og breiddin uppfyllir kröfurnar. Hið síðarnefnda verður aðeins malað þegar þéttingin er ekki í samræmi við kröfurnar, en þú verður að vera varkár meðan á notkun stendur, ekki nota of mikinn kraft og það er stranglega bannað að slá lokann upp og niður, annars birtast íhvolfir sandmerki, sem mun hafa áhrif á viðhaldsgæðin.
4. Reaming á lokastýringunni: Úthreinsunin á milli lokalistans og lokastýringarinnar er lykillinn að því að ákvarða endingu lokastýringarinnar. Þess vegna, þegar skipt er um nýjan lokastýringu, ætti að stjórna úthreinsuninni nákvæmlega meðan á reaminu stendur og nota neðri mörk úthreinsunarinnar sem tilgreind eru af hverri gerð. Getur í raun lengt líftíma.
5. Sköfun á kambásum: Skrap á kambásum er handvirkt og erfitt er að tryggja gæði. Til þess að auðvelda skrapið er það venjulega unnið utan við strokka búkinn, þannig að fjórum málum ætti að vera sérstaklega sinnt: Í fyrsta lagi að ákvarða þvermál innri holunnar eftir að legan er skafin (tjáð með formúlunni: innri gat þvermál=mæld gildi þvermál dagbókar + mátunarúthreinsunarmörk + raunverulegt mæld gildi truflana milli legu og húshols); annað er að halda coaxiality milli innri holu og ytri hring legunnar eins mikið og mögulegt er meðan á skrapinu stendur; sú þriðja er að reyna að passa hliðina og dagbókina meðan skrapað er (úthreinsunin er truflunin Magn + passa úthreinsun), og tryggja að snertimerkin dreifist jafnt; í fjórða lagi, þegar þú þrýstir legunni í sætisholuna skaltu gæta þess að stilla olíugatið. Eftir að hafa skrapað skaltu setja kambásinn, snúa nokkrum sinnum og framkvæma rétta klippingu í samræmi við raunverulegar aðstæður. Snertiflöturinn ætti að ná meira en 75% og vera jafnt dreifður og bilið ætti að uppfylla kröfurnar.
6. Aðlögun úthreinsunar lokapilsins: Í venjulegri notkun breytist úthreinsun lokapilsins þegar hlutarnir slitna. Til dæmis mun bilið aukast eftir að kamburinn, loki yfirborðs lokastangarinnar og snertiflötur tappa slitnar og bilið verður minna eftir að loki loksins og loki sætisins slitna. Þess vegna ætti að taka upp miðgildi bilsins í aðlöguninni. Ef það er tilgreint sem 0,2 ~ 0,25 mm, er hægt að taka 0,22 mm, sem ekki aðeins sér um raunverulegt ástand breytinga á bilunum, heldur telur einnig vandamálið við mælivillu, sem getur að fullu tryggt framkvæmd lokapilsins.
Að auki er viðhald annarra íhluta og hluta loftdreifikerfisins aðallega til að styrkja hreinsun og skoðun hlutanna og til að framkvæma rétta aðlögun og samsetningu í samræmi við reglugerðirnar til að átta sig á heildarsamræmdri vinnu þess. Í raunverulegri vinnu, svo framarlega sem viðhaldið er unnið í samræmi við ofangreindar varúðarráðstafanir, er hægt að framlengja endingu líftíma loftdreifikerfisins.