Shock Absorber Inngangur og flokkun
Notkun höggbúnaðar
The höggdeyfir er aðallega notað til að bæla áfallið þegar vorin skoppar eftir endurheimt og áhrif frá veginum. Á gróft vegi, þrátt fyrir að höggdeyfandi vorið geti síað titringinn á veginum, þá mun vorið sjálft einnig koma fram og höggdeyfirinn er notaður til að bæla stökk á vorinu.
Til að flýta raki ramma og líkams titrings til að bæta akstursþægindi bílsins eru höggdeyfar búnar höggdeyfum inni í flestum kerfisfjöðrunarkerfum.
The höggdeyfir í bíl, einnig kallað "fjöðrun", samanstendur af vor og höggdeyfingu. Stöðuþrýstingurinn er ekki notaður til að styðja við þyngd ökutækis líkamans, en það er notað til að bæla áfallið þegar fjöðrunin endurheimtir eftir að gleypa áfallið og gleypa orku vegarins. Vorin gegnir hlutverki við að draga úr áhrifum, beita "stórum orku einum áhrifum" í "lítinn orku margfeldisáhrif" og höggdeyfið dregur smám saman úr "lítil orkugjafa".
Þættirnir innihalda
1. Stöngstangir; 2. Vinna strokka; 3. stimpla; 4. Eftirnafn loki; 5. Reservoir strokka; 6. Þjöppunarventill; 7. Bótaskilti; 8 hringrás loki; Rykþekja; 11. Olíuþétti.
O riginal SACHS höggdeyfar / bíll framhleypsla á lager til sölu
Stöðvaröflunarkerfið
1.Product Flokkun Efni Horn horn frá sjónarhóli raka efni, höggdeyfar eru aðallega vökva og blása, og það er líka breytileg raki höggdeyfir.
1) Vökvakerfi
Vökvabrúsur er víða notaður í vélknúnum fjöðrunarkerfum. Meginreglan er sú að þegar stimpilinn fer aftur í strokka höggdeyfisins þegar ramma og ás eru á móti hvor öðrum, fer olía í höggdeyfishúsinu fljótt frá innri hola í hina með nokkrum þröngum holum. Innri hola. Á þessum tíma myndar núningin milli vökvans og innri veggsins og innri núning vökva sameindanna dempandi kraft gegn titringnum.
2) uppblásanlegur
Uppbyggingin er sú að fljótandi stimpla er settur upp í neðri hluta hylkisrörsins og lokað gashólf sem myndast í annarri enda fljótandi stimpla og strokka rör er fyllt með háþrýstiköfnunarefni. O-hringur innsigli með stórum hluta er festur á fljótandi stimpla sem skilur alveg olíu og gasi. Verkstimpillinn er með þjöppunarloki og spennuventli sem breytir þvermál svæðisins í samræmi við hreyfihraða.
2. Samkvæmt uppbyggingu þess eru höggdeyfar skipt í einn strokka og tvöfalda strokka. Hægt er að skipta frekar inn í: 1. Single strokka gas höggdeyfir; 2. Tvöfaldur strokka vökva höggdeyfir; 3. Tvöfaldur strokka olíu og gas höggdeyfir.
1) Tvö strokka
The höggdeyfirinn hefur tvær síur innan og utan. Stimpillinn færist í innri hólkinn. Þegar stimpla stangirinn fer inn og dregur, eykst magn olíunnar í innri strokka og minnkar. Því skal halda olíunni í innri strokknum með því að skipta með ytri strokknum. jafnvægi. Þess vegna eru fjögur lokar í tvíþurrkuðu höggdeyfiranum, það er til viðbótar við tvær þrýstilokararnir á stimplinum sem nefnd eru hér að ofan, flæðisloki og bætisloki sem lýkur skiptin milli innri og ytri strokka.
2) Hólkur
Í samanburði við tvöfaltegundartegundina hefur einangrandi höggdeyfirinn einfalda uppbyggingu og dregur úr sett af lokakerfum. Það er búið fljótandi stimpla í neðri hluta hylkisins, (svokölluð fljótandi þýðir að ekki er stöngstangur til að stjórna hreyfingu hans), undir flotstöngunni til að mynda lokað loftkammer, fyllt með háþrýstiköfnunarefni .
3) Til viðbótar við tveimur höggdeyfum sem lýst er hér að framan, eru viðnám stillanleg höggdeyfar. Það getur breytt stærð opunnar með ytri aðgerð. Nýjasta bifreiðin notar rafeindatækið höggdeyfil sem staðalbúnað. Mælirinn skynjar hlaupastöðu og tölvan reiknar út ákjósanlega rakaþrýstinginn þannig að stýrisbúnaðurinn á höggdeyfirinn virki sjálfkrafa.
