gera við aðalpunkt á sveifarás í sjálfvirkri dísilvél

Sveifarásinn er aðal snúningshluti vélarinnar. Eftir að tengistöngin hefur verið sett upp getur hún breytt upp og niður (fram og aftur) hreyfingu tengistangarinnar í hringlaga (snúnings) hreyfingu. Þess vegna verður sveifarásarefnið að hafa nægan styrk, mikla höggþol og þreytustyrk. , samþykkja almennt kolefnisbyggingu
Úr stáli eða sveigjanlegu járni. Snúningur sveifarássins er aflgjafi hreyfilsins. Þegar sveifarásinn brotnar mun ökutækið missa afl og getur ekki haldið áfram að keyra.
Nauðsynlegt viðhald á sveifarásum
Þegar verið er að gera við dísilvélina ætti að skoða sveifarásinn með segulmagnaðir gallagreiningu og afsegulvæðingu ætti að fara fram eftir gallagreininguna. Framkvæmdu síðan eftirfarandi athuganir. Athugaðu slit, rispur og bruna á þrýstiflötum aðaltjaldsins, tengistangartappsins og þrýstitappsins. Ef það er tjón ætti að mala það í samræmi við tilgreindar tæknilegar kröfur. Athugaðu fram- og aftari olíuþéttilokin, ef það eru rispur, slitspor o.s.frv., þá ætti að mala þær. Athugaðu burðarflötinn og skiptu um það ef einhver galli er eins og skemmdir, flögnun eða mikið slit. Athugaðu leguna, ef hún er skemmd eða aflöguð, skiptu um leguna. Það má sjá af vinnuskilyrðum sveifarássins að sveifarásinn ber mikið tog og beygjuhreyfingu meðan á snúningshreyfingunni stendur og aðaltappinn og tengistangartappurinn vinna við núningsskilyrði. Auk náttúrulegs slits á sveifarásinni verða nokkrar aðrar skemmdir sem hafa áhrif á eðlilega notkun dísilvélarinnar. Algengar gallar og skemmdir á sveifarásinni eru meðal annars slit, beyging, snúning, sprunga og brot.
Endurskoðun á sprungum á sveifarás
Aðalástæðan fyrir sprungum á sveifarási er álagsstyrkur. Í fyrsta lagi er flakavinnslustærð (flakaradíus) á milli tappsins og sveifarinnar of lítil, sem er viðkvæmt fyrir álagsstyrk. Annað er álagsstyrkur við tengingu milli sveifarinnar og blaðsins vegna "skarpa" breytinga á lögun umbreytingarhlutans. Þriðja er að þegar slökkt er á tjaldflötinni með hátíðni, af tæknilegum ástæðum, minnkar þreytustyrkur flakahluta blaðsins. Fjórða er að flak blaðsins er ekki slétt og yfirborðið er gróft, sem veldur álagsstyrk. Í fimmta lagi eru engin slétt umskipti við olíugatið á yfirborði tjaldsins. Olíugangan hallast meðfram ásstefnunni, sem veldur álagsstyrk við olíuholið. Að auki, þegar sveifarásinn titrar og snýst meðan á notkun stendur, munu sprungur sveifarássins aukast og þegar geislamyndasprungurnar þróast alvarlega getur það valdið því að sveifarásinn brotni.
Hægt er að skoða kraftgallaskynjarann ​​með olíudýfingu og bankaaðferð. Leggið sveifarásinn í steinolíu í smá stund, takið síðan sveifarásinn út og þurrkið hann hreinn, stráið talkúm á yfirborðið og slærð með hamri á yfirborð sveifarássins sem ekki virkar. Olíublettir, það er sprungur. Sprungur á sveifarási eiga sér stað að mestu í flakinu á milli sveifarinnar og tappsins og við olíuholið, vegna þess að lögun þessara staða breytist verulega, sem leiðir til alvarlegrar álagsstyrks og sprungna. Fyrrverandi er geislalaga sprunga, sem eru afar skaðleg: Síðarnefnda er ássprunga, sem þróast meðfram axial stefnu meðfram olíuholinu. Ef axial sprungan er ekki sprungin í ávöl hornin á báðum endum eða brún olíugatsins, er hún leyfð að vera til: hægt er að útrýma þversprungunni á tjaldinu eftir slípun. Það er leyfilegt að halda áfram að nota, annars ætti það að vera til. verði skipt út.
Skoðun og leiðrétting á sveifarás sveigju
Áður en sveifarásinn er fáður, athugaðu fyrst beygjuástand hans. Til að athuga beygju sveifarássins eru aðaltapparnir á báðum endum sveifarássins venjulega studdir á palli með "V"-laga járnkubbum eða tveir endar sveifarássins eru studdir á rennibekk og athugaðir með skífu mál. , settu mælistikuna lóðrétt upp að þriðju aðaltappinu, snúðu sveifarásnum hægt og athugaðu muninn á hámarksálestri og lágmarksálestri mælisins, ef hann fer yfir 0.06 mm, ætti að leiðrétta hann. . Kaldpressurétting á rúminu og einnig er hægt að rétta af litlum sveifarásum á sérstakri vél. Áður en þú réttir, samkvæmt beygjuskoðun sveifarássins, skal nota krít til að merkja hámarksbeygjustefnu hvers tapps. Þrýstu á með pressu (eða tjakki) á þeim stað sem mesta beygjan er
Jöfnun, settu skífuvísi á móti þrýstingsstaðnum. Þegar rétt er úr skal auka þrýstinginn smám saman þannig að miðlína sveifarássins beygist á gagnstæða hlið um 10,15 sinnum hámarks sveiflumun sveifarássins. Eftir um það bil 10 mínútur, fjarlægðu kraftinn og athugaðu með skífuvísi. Ef það er ekki alveg rétt, þrýstið aftur en hámarks teygjanleg beygja aflögun sveifarássins fer ekki yfir 6 ~ 15 mm þar til réttleiki sveifarássins er leiðréttur í tilskilið svið. Ef það er engin pressa er hægt að leiðrétta það á strokkablokkinni: settu strokkablokkina á hvolf, settu gömlu legurnar á legusætin að framan og aftan, og settu svo sveifarásinn: settu gömlu legurnar á aðal dagbók nálægt bogadregnasta hlutanum. Fyrir leguhlífina skaltu herða leguhlífina jafnt með boltum og halda því í ákveðinn tíma til að ná tilgangi leiðréttingar.