Hvernig á að lengja endingartíma vélarlokar

Sem mikilvægur hluti hreyfilsins ætti endingartími lokarlestarinnar að vera í samræmi við heildar endingu vélarinnar, en það er oft að það er í notkun að endingartími lokarlestarinnar er miklu lægri en líftími hreyfilsins vél, sérstaklega fyrir aðalvélarnar svo sem lokar, lokasæti og ventilstýringar. Varahlutir hafa stuttan líftíma og oft á öðru og þriðja stigi viðhaldi hafa sumir hlutar farið yfir notkunarmörkin og þarf að skipta um fyrirfram, sem veldur miklum úrgangi.
1. Helsta ástæðan fyrir því að loki skemmist snemma á vélbúnaðinum
1. Léleg viðhaldsgæði. Það áberandi vandamál í viðhaldsaðgerðum er að vinnslugæði vinnuflata lokans og lokasætisins uppfylla ekki kröfurnar, sem leiðir til blásturs, þunglyndis og snemma skemmda á vinnufletinum; samsvarandi úthreinsun, snertiflötur og snertiflötur kambásaraflsins við skrap Styrkur hverrar legu uppfyllir ekki kröfur, hraðari slit og óeðlilegir hávaði valda snemma tjóni; þegar skipt er um lokarleiðsögn fyrir nýjan hluta uppfyllir teygjugæðin ekki tilteknar kröfur, sem hafa bein áhrif á endingartíma lokans og lokasætisins.
2. Röng notkun á viðhaldsgögnum: Ef vísindalega val á viðhaldsgögnum við viðhald er mikilvæg orsök snemma tjóns á hlutum. Til dæmis er breidd snertiflatarins milli lokans og lokasætisins tilgreind sem 1 ~ 2.2mm fyrir inntaksventilinn og 1.5 ~ 2.5mm fyrir útblástursventilinn. Hins vegar, í viðhaldi, telja menn oft að breiddin sé betri en þrengri og það er venja að velja efri mörk eða nálægt efri mörkum, þannig að breidd lokavinnuyfirborðs nýgerða bílsins er nálægt notkunarmörk. Annað dæmi er gatið á loki, sem almennt er tilgreint sem 0,2 ~ 0,25 mm fyrir bifreiðar, en við viðhald og aðlögun er það skakkur að stærra bil sé betra en minna bil. Þess vegna eru efri mörk notuð. Reyndar er bilið of stórt, dregur ekki aðeins úr afli vélarinnar, heldur slær einnig hljóð (loki tengi frá) og snemma skemmdir.
2. Mál sem þarfnast athygli í viðhaldi
Það er mikið af handavinnu í viðhaldi lokabúnaðarins. Vegna tæknilegs ágreiningar og skilningsfráviks viðhaldsstarfsmanna er erfitt að viðhalda gæðum við tilgreindar kröfur; þess vegna ætti sérstaklega að leggja áherslu á viðhaldsgæði lokabúnaðarins við viðhaldið og gera skal skilvirkar ráðstafanir Bæta gæði viðhalds til að lengja endingartíma þess.
1. Slétt slípun lokans: Við viðhaldsaðgerðir, svo sem loft, gryfju og lægð lokans, ætti að vera slétta (skipta þarf um loki í alvarlegum tilvikum). Það er venjulega framkvæmt á slípivél með loki. Gæta skal fjögurra mála meðan á notkun stendur: eitt er að tryggja að lokahöfuðið sé sammiðað við stöngina, annars ætti að rétta það fyrst; í öðru lagi ætti magn fægja að vera minna undir þeirri forsendu að hægt sé að mala fullkomna keilu. Því betra; þriðja er að bæta yfirborðsáferð eins mikið og mögulegt er; fjórða er þunglyndi lok loka stilkur ætti að vera slétta.
2. Reaming á lokasætinu: Reaming á ventilsætinu er venjulega handvirk notkun, og þrjú atriði ber að huga sérstaklega að: Í fyrsta lagi á grundvelli þess að útrýma lægðum og blettum og reaming heill keilu, því minni magn af reaming , betri; Annað er að nota jafna afl meðan á reaming stendur og að hefja og loka hnífnum létt, minna reaming og meiri athugun til að tryggja minna reaming og hærri klára; Í þriðja lagi skaltu prófa að passa við ventilinn til að ákvarða staðsetningu og breidd vinnusvæðisins. Stillingin ætti að aðlagast miðju og neðri hluta lokakeglsins, efri eða neðri straumur er hægt að nota til að stilla efri eða neðri hlið. Breidd vinnuflatarins er hægt að stjórna inntaksventilnum við 0,9 mm (tilgreindur sem 1 ~ 2,2 mm) og hægt er að stjórna útblásturslokanum við 1,4 mm (tilgreindur sem 1,5 ~ 2,5 mm). Æfingar hafa sannað að ofangreind breidd getur náð 1mm eftir að loki og lokasæti eru jörð og útblástursventillinn getur orðið 1,5 mm, sem báðir eru innan neðri marka tilgreindrar breiddar, sem getur bætt endingartíma hans til muna .
3. Mala lokans: Mala lokans skiptist í tvær aðstæður, ein er sú að lokinn og sætið eru aðeins með smá gryfju og ekki er krafist mala við slípun og rímun; hitt er að lokinn og sætið hafa verið slípað og rímað. Sá fyrrnefndi er fyrst malaður með húsaleigu, eftir að gryfjurnar hafa verið slípaðar, síðan malaðar með fínu fóðri og að lokum húðaðar með vélolíu til mala þar til innsiglið uppfyllir kröfurnar og breiddin uppfyllir kröfurnar. Hið síðarnefnda verður aðeins malað þegar þéttingin er ekki í samræmi við kröfurnar, en þú verður að vera varkár meðan á notkun stendur, ekki nota of mikið afl og það er stranglega bannað að berja lokann upp og niður, annars birtast íhvolfur sandmerki, sem hefur áhrif á viðhaldsgæði.
4. Reaming loki fylgja: Úthreinsun milli loki stilkur og loki fylgja er lykillinn að því að ákvarða endingu loki fylgja. Þess vegna ætti að stjórna úthreinsuninni nákvæmlega þegar skipt er um að skipta um nýja ventilleiðara og nota skal neðri mörk úthreinsunar sem tilgreind er með hverri gerð. Getur í raun lengt endingartímann.
5. Skrap á kambás legum: Skrap á kambás legum er handvirk aðgerð og það er erfitt að tryggja gæði. Til að auðvelda skrap er það venjulega unnið utan strokkahlutans, svo að fjögur atriði ættu að vera sérstaklega vakin á: Í fyrsta lagi skaltu ákvarða þvermál innri holunnar eftir að legan er skafin (gefið upp með formúlunni: innra holu þvermál=mælt gildi færsluþvermáls + festingarúthreinsun Mörk + raunverulegt mæld gildi truflana milli legunnar og hússins); annað er að halda kósíhneigð milli innri holu og ytri hrings legunnar eins mikið og mögulegt er meðan skrap er; þriðja er að reyna að passa hliðina og dagbókina meðan verið er að skafa (úthreinsunin er truflun Magn + passa úthreinsun), og tryggja að birtingar tengiliða dreifist jafnt; fjórða, þegar þú ýtir á leguna í sætisholið, gætið þess að samræma olíuholið. Eftir að þú hefur skrapið skaltu setja upp kambásinn, snúa honum nokkrum sinnum og framkvæma rétta snyrtingu í samræmi við raunverulegar aðstæður. Snertissvæðið ætti að vera meira en 75% og dreift jafnt og bilið ætti að uppfylla kröfurnar.
6. Aðlögun á úthreinsun fæti á loki: Við venjulega notkun mun fætur úthreinsunar lokans breytast þegar hlutirnir slitna. Til dæmis mun bilið aukast eftir að kambur, loki yfirborð lokastangar og snertiflötur slitna, og bilið mun minnka eftir að loki höfuðs og lokasætis slitna. Þess vegna ætti að samþykkja miðgildi bilsins í aðlöguninni. Ef það er tilgreint sem 0.2 ~ 0.25mm getur það verið 0.22mm. Þetta sér ekki aðeins um raunverulegar aðstæður á bilabreytingum, heldur er einnig fjallað um vandamálið við mælingarskekkju, sem fullkomlega getur tryggt framkvæmd gatarafarans.
Að auki er viðhald annarra íhluta og hluta loftdreifibúnaðarins aðallega til að styrkja hreinsun og skoðun hlutanna og framkvæma rétta aðlögun og samsetningu í samræmi við reglugerðirnar til að átta sig á heildar samræmdri vinnu. Við raunverulega vinnu, svo framarlega sem viðhaldið er framkvæmt í samræmi við ofangreindar varúðarráðstafanir, er hægt að framlengja endingartíma lokakerfisins.