Drifskaft og millistuðningur

Drifskaftið er aðalaflsþátturinn í alhliða samskeytinu sem virkar til að tengja gírkassann við transaxlann.
Við akstursferlið breytist oft hlutfallsleg staðsetning flutnings og transaxle. Til þess að koma í veg fyrir truflanir á hreyfingu er gírkassinn búinn rennibúnaðarsambandi sem samanstendur af rennibekk og kúluás, þannig að lengd gírkassans getur verið breytileg eftir flutningsfjarlægðinni. Og sjónauka.
Drifskaftið er í háhraða snúningi meðan á notkun stendur og snúningshraði hans og sendur togi breytist stöðugt. Til að koma í veg fyrir titring á drifskaftinu vegna miðflóttaafls, eftir að drifskaftið og alhliða samskeyti eru samsett, verður að framkvæma jafnvægisprófun til að uppfylla kröfur um öflugt jafnvægi. Eftir jafnvægi myndast einnig örmerki á rennihlutahlutanum þannig að hlutfallslegu stöðum þeirra tveggja er haldið óbreyttum meðan á samsetningu stendur. Vegna mikils fjölda fitu geirvörta í alhliða samskeytinu ætti að setja saman allar geirvörtur meðan á samsetningu stendur til að auðvelda fyllingu.
Á sömu línu snýr fitu geirvörtinn á þversaxlinum að drifskaftinu.
Til þess að bæta stífni gírskiptanna er geymd flutningsás sem er langt frá flutningsfjarlægðinni með millistuðningi milli flutnings og transaxls.