sjálfvirk gerð súrefnisskynjara Samkvæmt stærð greiningarsviðsins er hægt að skipta súrefnisskynjaranum í þröngan gerð súrefnisskynjara og breiðan súrefnisskynjara. Þröngum súrefnisskynjara er aðallega skipt í almennt notaða sirkon súrefnisskynjara og títanoxíð súrefnisskynjara. Breið-gerð súrefnisskynjari, það er breiðbands súrefnisskynjari, má kalla breitt svæði súrefnisskynjara og önnur nöfn.
Sjálfvirk súrefnisskynjari, sem er mikilvægur skynjunarþáttur í EFI vélastýringarkerfinu, er ómissandi og mikilvægur þáttur í því að stjórna vélinni þannig að hún vinni innan kjörsviðs loft-eldsneytishlutfalls við útblástur sjálfvirks. Þegar súrefnisskynjarinn bilar mun tölva rafræna eldsneytisinnsprautunarkerfisins ekki geta fengið upplýsingar um súrefnisstyrkinn í útblástursrörinu, þannig að hún mun ekki geta framkvæmt endurgjöf stjórna á loft-eldsneytishlutfallinu, sem mun auka eldsneytisnotkun og útblástursmengun vélarinnar. Titringur og önnur bilunarfyrirbæri:
Sameiginlegir þættir sem leiða til bilunar á súrefnisskynjaranum eru aðallega sem hér segir: (1) öldrun skynjarans, mikið af kolefnisagnir myndast við eldsneytisferlið, þessar kolefnisagnir geta valdið hlífðarlagi á yfirborðinu súrefnisskynjarans losnar af og hár útblásturshitastigið mun einnig valda því að blýið hraðari öldrun eða jafnvel bilun í skynjaranum. (2) Skynjarinn er eitrað fyrir blýi og sílikoni. Kísildíoxíðið sem framleitt er við bruna á blýbensíni og kísilsamböndum sem eru í smurolíu mun valda ákveðnu miðfjöðrafyrirbæri í súrefnisskynjaranum. (3) Kolefni á yfirborði skynjarans, viðbót við ytri leysiefni eða klístursvörn o.s.frv. mun valda því að vélin brennir bensíni ekki nægilega mikið til að mynda kolefnisútfellingar. Að auki geta sum óhreinindi í ytra umhverfi einnig valdið útfellingu og stíflu. Það mun hafa áhrif á eðlilega notkun súrefnisskynjarans. (4) Gallað vírbelti eins og lausar tengiklemmur, ryð, ójafnar skautar, vírbeltisaftenging, sýndartenging osfrv., Sem veldur því að greiningartækið sýnir galla í súrefnisskynjaramerkjum og súrefnisskynjarahitunarvillum osfrv.; (5) Vélræn áhrif eins og fljúgandi steinar valda skemmdum á skynjara. (6) Raki, þétt vatn eða mengunarefni fer inn í skynjarann og veldur því að skynjarinn bilar.
Súrefnisskynjari uppgötvun og bilanaleit
Fyrsta bilanaleitaraðferðin (fyrir raflögn og tengi):
1. Athugaðu hitastýringarvír súrefnisskynjara (tveir hvítir vír), merkjavír (svartur) og merkjajarðvír (grár) fyrir opið hringrás eða skammhlaup. Ef svo er skaltu skipta um vírbeltið. Vegna þess að bilun í raflögn mun einnig tilkynna um bilun sem tengist súrefnisskynjara.
2. Athugaðu hvort karl- og kvenskautarnir á tengi súrefnisskynjarans séu tærðir og hvort skautarnir séu jafnir. Ef það er til staðar þarftu að stilla skautana, þrífa skautana eða skipta um raflögn, því sýndartenging raflagna mun einnig tilkynna um bilunina sem tengist súrefnisskynjaranum.
3. Athugaðu hvort skemmdir séu á yfirborði skynjarans. Ef það er, getur það stafað af vélrænni skemmdum á skynjaranum.
4. Ýttu á ytri þéttihring súrefnisskynjarans og hristu hann nálægt eyranu. Ef það er eitthvað óeðlilegt hljóð þýðir það að innri keramikskynjunarhlutinn gæti verið bilaður vegna bilunar sem stafar af hitalosi eða vélrænni ytri krafti. Súrefnisskynjarinn er óvirkur skemmdur. .
3. Notaðu vélgreiningartækið til að hafa samskipti við ECU EFI kerfisins og lestu bilunargögnin í ECU til að dæma um bilun í súrefnisskynjaranum.
