Notkun loftþurrkara á rútu

Stórir rútubílar og atvinnubílar nota almennt þjappað loft til að hemla og fjöðrunarbúnaður hágæða fólksbíla nota í grundvallaratriðum loftpúða, svo mikið magn af þjappað lofti er nauðsynlegt. Hins vegar inniheldur þjappað loft raka. Þegar rakinn fer inn í ökutækisleiðsluna mun það valda tæringu á málmhlutum í leiðslum, öldrun og sprungum á gúmmíþéttingum, niðurbroti og bilun á smurfeiti og jafnvel valda stíflu í leiðslum og öðrum bilunum sem hafa alvarleg áhrif á akstursöryggi okkar. Þess vegna er nauðsynlegt að nota vatnsfjarlægingarbúnað-bílaloftþurrku í loftbremsukerfinu. Bílaloftþurrkarar nota líkamlega aðsogsáhrif sameindasigta til að fjarlægja raka, olíu, ryk og önnur óhreinindi úr þjappað gasi loftþjöppunnar. Almennt taka þeir upp samþætta uppbyggingu sem er samþætt við losunarþrýstingsstýriventilinn (loftþrýstingsstýriventill) og nota hann af kunnáttu. Aðgerðarferlið við að afferma og tæma þrýstistillingarventilinn gerir það að verkum að þurrt loft í endurnýtandi loftgeymslutankinum fer í gegnum þurrkefnið sívalningur í öfugri átt, og tekur burt rakann sem aðsogast á yfirborði þurrkefnisins og losar hann út í andrúmsloftið og gerir þar með endurvirkjun þurrkefnisins, sem hægt er að nota í langan tíma. Gleypa raka í þjappað lofti á áhrifaríkan hátt, halda hemlakerfi bílsins í góðu ástandi og tryggja áreiðanlegt hemlunar- og akstursöryggi.
Það eru tvær gerðir af loftþurrkum í rútum: aðsogsgerð og sameindasigti. Einkenni aðsogsþurrkans er að gleypa raka beint inn í þurrkefnið þar til þurrkefnið er mettað og missir aðsogsgetu sína og ekki er hægt að endurnýta þurrkefnið. Tegund sameindasigta er vökvað kristallað álsílíkat með reglulegum og samræmdum svitaholum í kristalbyggingu. Svitaholaþvermálið er í röð sameindastærðar og hægt er að nota svitaholaþvermálið til að sigta sameindir af mismunandi stærðum. Sameindasigtiþurrkur einkennist af því að gleypa raka í svitaholastærð sinni til að ná þeim tilgangi að þurrka loftið sem fer í gegnum. Rútan er hönnuð með bakblástur, tilgangur þess er að blása sameindasigtiþurrkefninu öfugt þegar skólplokinn er opnaður, til að blása raka sem frásogast í svitaholur sameindasigtsþurrkefnisins út úr rásinni sem hannað er af þurrkaranum. og renna til skólpúttaksins, það er að ná tilgangi endurnotkunar þurrkefnis.
Kröfur um uppsetningu og notkunarkröfur fyrir loftþurrka fyrir bifreiðar
1. Settu upp lóðrétt, með útblástursportið niður, og hallinn skal ekki vera meiri en 5 gráður.
2. Kopar (mólýbden) rörið sem er tengt við loftþjöppuna skal ekki vera minna en 5m til að tryggja að raki loftsins sem fer inn í þurrkarann ​​sé ekki meiri en 65 gráður.
3. Það ætti að vera 30 mm rými á efri hluta þurrkarans til að skipta um þurrkefnið og endurnýjunartankinn ætti að vera settur upp nálægt þurrkaranum
4. Uppsetning loftþurrkara getur hætt við frostlögardælu, fortæmandi loftgeymi og vatnslosunarventil.
5. Notkunartími þurrkarans er að hámarki 12 ~ 18 mánuðir (fer eftir magni olíu og vatns sem loftþjöppuleiðslan kemur með). Þegar vatn finnst í lengsta loftgeymslutanki háþurrkans þýðir það að þurrkefnið hefur bilað og ætti að skipta um það.
6. Ökutæki með loftþurrkara ættu að reyna að nota loftþjöppur með minni olíuleka, góðum ventlum og olíuhaldshringjum, því olíumengun mun draga úr aðsog þurrkefnisins. Virkni þurrkarans fer að miklu leyti eftir lengd útblástursferlisins. Kerfið ætti að halda verðbólguferlinu ekki yfir 60 prósent af hverri lotu, ef það fer yfir 60 prósent mun það valda hraktíma
Ef tíminn er of stuttur mun vatn frásogast á þurrkefnisagnirnar sem dregur úr þurrkandi áhrifum þurrkefnisins og veldur rakaþéttingu í loftgeymslutankinum.