1. Kveiki
Frammistaða kerti mun hafa bein áhrif á ræsingu, hagkvæmni, losunarafköst og sléttan árangur hreyfilsins. Athugaðu kertin eitt í einu. Ef endinn á kertaeinangrunarbúnaðinum er ó-hvítur til ljósgulur og það er örlítið auðvelt-klópa duftkennd efni á rafskautinu þýðir það að kertin virkar eðlilega. Brennur út og þarf að skipta um.
2. Aukabúnaður eldsneytiskerfis
Hreinsaðu reglulega hina ýmsu íhluti eldsneytiskerfisins, svo sem eldsneytissprautur, eldsneytisdælusíur og eldsneytissíur. Vegna þess að eldsneytið er komið í brunahólfið í gegnum eldsneytisleiðina, mun það óhjákvæmilega mynda tyggjó og kolefnisútfellingar, sem verða settar í eldsneytisgöngur, kerra og eldsneytissprautu, sem truflar eldsneytisflæði og veldur lélegri eldsneytisúðun. , sem veldur ófullnægjandi eldsneytisþrýstingi, eyðileggur rétta loft-eldsneytishlutfallið, veldur því að vélin stækkar, bankar, óstöðugan hraða og lélega hröðun og önnur afköst vandamál.
3. K-belti og tannbelti
V-beltið er líka mjög mikilvægt fyrir vélina. Beltið er ekki í góðu ástandi og vélin getur ekki virkað eðlilega. Vegna viðbótar loftræstikerfis rafhlöðunnar þarf að knýja marga fylgihluti með leðurbeltinu. Losar eða bilar), mun það valda ófullnægjandi hleðslu og of mikilli hitahækkun. Tannbeltið er notað fyrir sendinguna á milli sveifaráss og knastáss og því þarf að tryggja nákvæmni flutnings þess. Athugaðu hvort beltin tvö séu skemmd, harðnandi, sprungur, flögnun, slitnun, lausar trefjar o.s.frv., og skiptu um þau ef þau eru til.
4. Kúpling
Þegar kúplingin er í notkun verður að tryggja að hún geti náð algjörum aðskilnaði og mjúkri tengingu. Athugaðu lausa slag kúplingarinnar. Ef frjálst slag hennar verður stærra er ekki hægt að þjappa þindfjöðrinum að fullu saman, sem veldur ófullkomnu aðskilnaði, erfitt að skipta um gír og alvarlegt. Það mun valda erfiðleikum við að ræsa vélina eða jafnvel stöðvast. Ef olíuleka er á gírskiptingu og lokaminnkunarbúnaði ætti að gera við og viðhalda þeim í samræmi við aðstæður. Fyrir bilið eru þau sem hægt er að stilla aðlöguð og þeim sem ekki er hægt að stilla er skipt út.
5. Stuðdeyfi
Bilun eða skemmdir á dempara í fjöðrunarkerfinu hafa bein áhrif á akstursþægindi og akstursþægindi rútunnar, sem og endingartíma og hæð annarra rútuíhluta. Þess vegna er skoðun og viðhald höggdeyfara einnig nauðsynlegt. Eftir að rútan hefur ekið 12 til 18 kílómetra á ójöfnum vegum skaltu snerta höggdeyfaraskelina með höndunum. Ef hlutirnir eru skemmdir og hafa misst höggdeyfandi áhrif, ætti að fjarlægja þá til viðhalds eða skipta þeim út fyrir nýja.
6. Retarder
Auk faglegs viðhalds á retarder á 3ja mánaða fresti eða 30,000 km, verður ökumaður einnig að sinna daglegum þrifum og viðhaldi. Hringstraumsretarderinn ætti að þrífa á 6000 km fresti af ökutækinu. Ef ökutækið er í ryki Eða þegar ekið er á vegum á svæðum með mikilli leðju, ætti að huga að því að hreinsa óhreinindin á snúningnum og statornum í tæka tíð til að tryggja að hitinn sem myndast af hvirfilstraums retardernum dreifist á áhrifaríkan hátt.
Ef þig vantar varahluti í rútu, vinsamlegast hafðu samband við okkur, 12 ára birgðareynsla heima og erlendis, gæðatrygging og sanngjarnt verð.
