Leifur er mest notaður teygjanlegur hluti í bifreiða fjöðrun. Það er u.þ.b. jafnsterkur teygjanlegur geisla sem samanstendur af nokkrum jafnalausum en ójöfnum lengd álfrumum. Eftir uppsetningu, beygja báðir endarnir náttúrulega upp. Þegar höggkraftur vegborðsins á hjólinu er sendur, er stálplatan vansköpuð til að gegna hlutverki bólusetningar og raki og hefur einnig það hlutverk að stýra aflgjafanum í lengdarbúnaðinum. Flestir ósjálfstæðar sviflausnir nota blaðfjöðrum sem teygjanlegar þættir, sem útilokar stýrisbúnaðinn og dempara og hefur einfalda uppbyggingu.
 |  |
Svo hvað eru kostir þess og gallar?
The gagnsemi líkanið hefur kosti einfaldrar uppbyggingu, áreiðanlegt vinnu, litlum tilkostnaði og þægilegt viðhald. Það er bæði teygjanlegur þátturinn í sviflausninni og stýrisbúnaðinum í sviflausninni. Eitt enda rammans er lamað við rammann til að senda ýmsar sveitir og augnablik og ákvarða slögboga hjólsins. Á sama tíma hefur það einnig ákveðna núningshraða áhrif.
Ókosturinn er sá að það er eingöngu hægt að nota fyrir óháð fjöðrun, þungur þyngd, hár stífni, léleg þægindi og langur lengdarmál, sem ekki stuðlar að því að stytta framhlið og aftan fjöðrun bílsins, Sambandið við ramma er auðvelt að klæðast.
