Mismunandi ljósir í strætó
1.Turn Signal: Snúa merki er algengasta merki sem kveikir á þegar ökutækið þarf að snúa. Það skal tekið fram að tíminn til að kveikja á snúningsmerkinu ætti að vera slökkt frá 30 metra til um það bil 00 metra frá horninu á snúningnum, í stað þess að vera opnað áður en það kemst í gegnum gatnamótina, sem veldur því að farþegaflugvélin sé fest af óvart.
2.Headlights: Framljósin eru fáanleg í háum geisla og lágljós. Notaðu lágan geisla á vegum með götuljósum í þéttbýli og opna háar geislar þegar akstur er á vegum án þess að ljós eða þjóðvegir séu til staðar. Þegar þú ferð á strætó, þá ættir þú að slökkva á geisla og lágljós.
Nýir hönnunarhljósker / Bestu hálarar / Sérsniðnar rútur LED ljósaperur
3.Tail ljós (bremsuljós) : Þegar bremsuljósið er á, segir það að ökutækið að aftan sé að hemla og athygli að hraðaminnkun. Þegar þú kemst að því að framhliðarljósin séu á, vertu tilbúin að hægja á þér.
4.Fogljós:
Þokuljósker að framan nota venjulega hvíta ljósgjafa. Annars vegar er það fyrir sakir fegurðar. Hins vegar eru halógenljósar hvítar. Til að fá gult ljós verður að nota gulu ljós til að sía út gult ljós, sem aðeins getur leitt til ljósgjafar um 30%. Í þessu tilviki er raunverulegan kraft þokalampa mjög minni. Notkun hvítra ljósgjafa er val á milli fagurfræði og hagnýtra orku.
Til að koma í veg fyrir misskilning kveikti afturþokuljósið að rauðu sem ljósgjafa. Eftir allt saman er það ekki stórt vandamál að hugsa um aftari þokuljós sem bakljós eða bremsuljós (þremur tegundir ljósanna merkja að " halda fjarlægðinni frá strætónum og haltu í burtu frá mér" ). Þar að auki eru skilyrði fyrir að opna þokuljósker að aftan uppfyllt, sem þýðir að ekki er hægt að nota afturljósker. Þegar þokan er í gegnum skal bæta við afturljósinu að bakljósunum. Ef hvítt ljósgjafi er notaður, á þoka dag, mun ökumaðurinn að baki ökutækinu nota afturljósið sem þokuljósker að aftan. Ef hann er ekki þekktur, mun hann " fylgja strætó" og mun líklega vera aftan.
