Vandamál við myndatöku á ójafnvægi gírkassanum

Ójafnvægið í drifskafti ökutækisins mun valda því að líkaminn hristist, stýrishúsið titrar og stýrið verður dofinn. Það mun valda losun ýmissa hluta ökutækisins og valda alvarlega sprungum í lóðmálmurunum.
Drifskaftið er bogið; flans drifskaftsins og skaftrörsins eru skekktir meðan á suðu stendur; festingarboltarnir á millistiginu eru lausir; staðsetning millistuðningslagsins er skekkt; alhliða samskeyti er skemmt og uppsetningin er ekki fullnægjandi; upphaflegur jafnvægisþungi á gírkassanum fellur af, sem stafar af ökutækinu Ástæðan fyrir hristingu.
Drifskaftið er ójafnvægt og mun keyra á öruggan hátt. Ef bilun er á ójafnvægi í gírkassanum geturðu notað eftirfarandi aðferðir til að dæma:
(1) Herðið framhjól bílsins með fjalli og notaðu stöng til að lyfta driföxlum á miðjum og aftan á hlið bílsins; ræstu vélina, setja hana á háan gír og fylgjast með titringi drifskaftsins. Athugið að þegar hraðinn lækkar við skoðunina, ef titringur pendúlsins eykst verulega, þá þýðir það að gírkassinn er beygður eða að flansinn er skekinn.
(2) Beygja gírkassans er beygja skaftrörsins, sem helst stafar af ofhleðslu bílsins. Drifskaftið er mikið skemmt vegna ofhleðslu og ofhengis. Þrátt fyrir að millistig stuðnings gírkassans sé styrkt og styrkur flansgafflsins styrktur, er bilun í broti og skemmdum ennþá.
(3) Eftir að drifskaftar íhlutir hafa verið skipt út, skal eftir jafnvægi fara fram jafnvægisskoðun og ójafnvægismagn ætti að uppfylla staðlaðar kröfur. Einnig skal athuga tæknilegt ástand alhliða samskeytta gaffilsins og drifskaftaraflsins. Til dæmis, vegna ófullnægjandi uppsetningar, mun krossás og valsskemmdir valda lausleika og titringi og drifskaftið verður í jafnvægi.