Í Kína
Frá 1. janúar 1999 hefur almannaöryggisráðuneytið krafist þess að vélknúin ökutæki verði búin þokuljóskum sem uppfylla landsstaðla. Sérreglurnar eru eftirfarandi: þegar skyggnið er á milli 200 og 500 m verður að vera kveikt á nærljósinu, breiddarljósinu og afturljósinu. Hraðinn má ekki fara yfir 80 kmh. Þegar skyggni er 100-200 m þarf að kveikja á þokuljósker , nærljósalömpum, breiddarljósum og afturljósum. Hraðinn skal ekki fara yfir 60 kmh og fjarlægðin milli ökutækisins á undan skal vera meira en 100m. Þegar skyggni er 50-100 m ætti að kveikja á þokuljósum, nærljósi, breiddarljósum og afturljósum. Hraðinn ætti ekki að vera meiri en 40 kmh og fjarlægðin milli ökutækisins að framan og ökutækisins fyrir framan ætti að vera meira en 50m. Þegar skyggni er lægra en 50 metrar mun umferðareftirlit almannaöryggis grípa til umferðareftirlits til að loka hluta og heilum hlutum hraðbrauta.
Hins vegar er engin samsvarandi reglugerð um almenna þjóðvegi í þéttbýlinu, því að akstur í þéttbýli er ekki hratt vegna ýmissa umferðarstrauma sem blandað er saman, ásamt mismunandi hraðamörkum ýmissa hluta, jafnvel þó engin þokuljós séu sett upp, sem svo framarlega sem varkár akstur getur einnig forðast neikvæð áhrif sem hafa lítið skyggni.
Í erlendu landi
Það er litið svo á að Bandaríkin hafi ekki lögboðinn staðal fyrir uppsetningu á þokuljósum á vélknúnum ökutækjum, uppsetningin og ekki uppsetningin er alfarið undir stjórn notandans að ákveða, þokuljós tilheyra valkvæðri uppsetningu og jafnvel sum ríki banna notkun þokuljósa. Japan, sem tilheyrir Asíu með Kína, kveður ekki heldur á um að ökutæki verði að vera búin þokuljósum en ákveður hvort setja eigi þau í samræmi við þarfir notenda. Suður-Kórea krefst ekki heldur uppsetningar á þokuljósum, þokuljósin að framan eru valkvæð eftir að þokuljósin eru alls ekki sett upp. Almennt, við lítið skyggni, svo sem þoka, rigning og snjókoma, munu kóreskir ökumenn kveikja á þokuljósum að framan, framljósum og kveikja á viðvörunarflassinu og keyra hægt.
Frönsk og þýsk ökutæki, sem einnig eru hluti af Evrópusambandinu, verða að vera með þokuljós en þau eru ekki leyfð með góðu skyggni. Þetta er vegna þess að rauðu ljósi þokuljóskerinn í fjarveru þoku, rigningar og snjóa og annarra hindrana að draga úr málinu, bein útsetning fyrir augum fólks hefur raunverulegan skaða á fólki. Í Þýskalandi gleyma ökumenn stundum að slökkva á þokuljósunum þegar þeir fara um þoka svæði. Um leið og hágeislinn þeirra blikkar mun bíllinn fyrir framan slökkva á þokuljósunum með vitandi hætti.
