Bremsulofthólfið er samsett úr eftirfarandi hlutum (eins og sýnt er hér að neðan) 1. Sambandsstöng 2 Bandstangahneta 3 Skífa 4. Efri lofthólf 5 Bremsufjöður 6. Fjaðrasæti 7 Stofnþrýstiplata 8. Undirsökkuð skrúfa 9 Turnfjöður 10 Dorn 11.0 gerð hunangsþéttihringur 12 þrýstiplötusamsetning 13. Miðlofthólf 14 filma 16. Neðri lofthólfssamsetning 17. Loftstútshlíf 18 Afturfjöður 19 Rykpúði 20 Þrýstistangarhneta 21. Fjöðurskífa 22. Suðuhneta 23 gaffalhaus 24 auðkenni 25 hringhneta 26. hringskrúfa 27 rykhlíf 28 merkimiði 29 filma. Vorbremsulofthólfið er hluti af sjálfvirka bremsukerfinu. Það er almennt sett upp á sjálfvirka drifásnum og er mikið notað í vörubíla, vörubíla og rútur í loftbremsukerfinu.
Aðalástæðan fyrir bilun í gormabremsuhólfinu er loftleki. Hver er ástæðan fyrir leka bremsulofts?
1. Skemmdir hlutar valda loftleka
Ef gormurinn og þindin uppfylla ekki gæðakröfur munu þau bila of snemma og skemmdir á hlutunum valda loftleka.
2. Vorholið er ekki vel lokað
Fjaðrholið er ekki vel lokað (hlutanúmer 27). Innkoma raka og ryks veldur því að vorið tærist hraðar og bilar. Neðra lofthólfið rifnar stundum vegna þess að skel rekst á festinguna vegna þess að festingarboltar losna, sem veldur því að afturfjöðrin brotnar og jafnvel þindið sprungur og loftleka. Sammiðja sterka vorsins er betri. Ef gormasæti er sérvitringur eftir að samsetningin er sett upp mun það hafa áhrif á líf gormsins.
3. Boltarnir á þrýstiplötunni eru lausir
Við notkun vörunnar geta stundum boltarnir tveir losnað og valdið því að þindið rifni. Ástæðan fyrir þessu gæti verið sú að það er ekki nóg loftfirrt lím. Lengd límsins ætti að ná yfir alla boltalengdina og helminginn af ummálinu. Halda skal þrýstistangunum og skrúfunum hreinum. Gæði lofthólfsins hafa einnig áhrif á gæði vörunnar. Lofthólfið er inntak fyrir álsteypuhluta. Sérstaklega er nauðsynlegt að athuga á öðrum stöðum til að fylgjast með því hvort um barka sé að ræða. Til að tryggja gæði samsetningar verður að blása upp eina vöru fyrir samsetningu.
4. Þindið er skemmt og sprungið
Þindið er mikilvægur hluti af gormalofthólfinu. Striginn í miðjunni getur ekki haft gasflæði. Umhverfishitakröfur vorgashólfsins heima og erlendis er -40 ~ 80 ℃. Gúmmíhlutarnir með þéttingarvirkni geta virkað venjulega á vöruhitastigi (-40 ~ 80 ℃) við háan hita án þess að eldast og halda góðri þéttingu við lágt hitastig. Í hönnuninni skal tryggja að samskeyti þindar og skeljar sé bæði innsiglað og þétt tengt. Ekki má draga þindið út innan tilgreinds vinnufjölda. Þind er að mestu skemmd á miðsvæðinu. Þess vegna getur markviss styrking á miðhlutanum í raun bælt þetta rof.
5. Klemman er laus
Klemmuna ætti að herða í samræmi við staðlaða togið 27~35Nm í vinnuleiðbeiningunum. Þegar starfsmaðurinn setur saman skal staðfesta togið og merkja það með málningarpenna. Ef klemman er laus, hertu aftur með snúningslykil og lekur enn eftir að hafa verið hert, getur klemman verið aflöguð og misst mýkt. Þarf að skipta um klemmu, herða aftur og lekaprófun. Klemmurnar ættu ekki að verða fyrir of miklu óvæntu álagi í hverjum hlekk áður en varan er hlaðin til að koma í veg fyrir loftleka við klemmurnar.
6. Slit að hluta til á dorn
Stundum lekur dorninn í miðjunni lofti sem veldur því að loftið flæðir á milli holrúmanna tveggja. Loftleki í miðjunni stafar aðallega af sliti á þéttihringnum og sérvitringi slits óhreinindastöngarinnar. Ein af ástæðunum fyrir sérvitringunni er að sammiðja gormsins er ekki góð og dorninn hreyfist líka sérvitringur.
Í stuttu máli, það eru margar bilunarstillingar á vörum sjálfvirkra bremsuhólfa. Gefðu gaum að gæðum vörunnar þegar þú kaupir, til að forðast óæskilegar aðstæður. Kína Fujian Xiamen ECO Company er góður kostur, faglegur birgir bremsuhólfa fyrir rútubíla.
