Sjálfvirk loftræstiþjöppu er knúin áfram af sjálfvirku vélinni í gegnum rafsegulkúpling. Bilun loftræstikerfisins á sér oft stað í rafsegulkúplingunni, sem er einnig orðinn veiki hlekkurinn í loftræstikerfinu. Tíð vandamál eru rafsegulkúplingsbrennandi fyrirbæri,
Brennandi fyrirbæri rafsegulkúplings er algeng galli rafsegulkúplings og það er einnig viðkvæmt fyrir bilun. Almennt séð er brennsla rafsegulkúplings ekkert annað en brennsla á spólu eða legu og þetta tvennt hefur gagnkvæm áhrif og tengist innbyrðis. - Tjón annars aðila mun valda hinum aðilanum tjóni.
Hönnunargallar í rafsegulkúplingunni valda kulnun. Þegar legan og trissan eru of þétt mun það hafa áhrif á eðlilega vinnu, þannig að viðnámið eykst, það er að það mun ekki geta snúist sveigjanlega, sem leiðir til aukinnar leguslits og hás hitastigs og eykur þar með bruna á spólan og legan: Ef hún er laus, þá er hætt við að legið og framendalokið renna tiltölulega, sem veldur því að núningsplatan renni auðveldlega, og hitinn sem myndast við núninginn mun einnig valda því að vírskálinn og legan brenna. út.
Kulnun á rafsegulkúplingunni af völdum magns kælimiðils. Magn kælimiðils í sjálfvirkri loftræstingu er mikilvægt mál sem auðvelt er að gleymast. Þegar kælimiðillinn er of lítill mun massaflæði kælimiðilsins í loftræstikerfinu minnka og ekki er hægt að nýta varmaskiptagetu uppgufunartækisins að fullu, sem veldur hitastigi í þjöppunni. Þegar það er of mikið kælimiðill er varmaskiptageta eimsvalans ekki nóg, sem leiðir beint til hækkunar á þéttingarþrýstingi og hitastigi, lækkun á bræðslumarki kælimiðils við inntak og úttak uppgufunartækisins, lækkun af kæligetu og rafsegulvirkjun sem stafar af aukningu á útblástursstöðvunarkrafti. Kúplingsálagið eykst, orkunotkun þjöppunnar eykst og langtímaaðgerðin mun leiða til þess að endingartími hennar minnkar og í alvarlegum tilfellum mun kúplingin renna, sem beinlínis veldur því að þjöppan hátt nær að brenna út.
Rafsegulkúplingin brennur út vegna öldrunar sjálfvirku loftræstikerfisins. Með aukinni endingartíma sjálfvirka loftræstikerfisins munu hinir ýmsu þættir rafsegulkúplingarinnar eldast óháð gráðu og öldrun hringrásarinnar er alvarlegust. Ef hringrásin er að eldast mun viðnám stýrirásarinnar í rafsegulkúplingunni verða stærri og samsvarandi spenna mun lækka, sem veldur því að straumurinn minnkar eftir að hafa farið í gegnum spóluna á rafsegulkúplingunni og segulsviðsstyrkurinn verður minni eftir rafsegulsvörunina. Spóla rafsegulkúplingarinnar, undir áhrifum hitauppstreymis og samdráttar, er aflöguð af spólunni, sem leiðir til skammhlaupsskemmda á línuritinu, sem mun einnig valda því að rafsegulkúplingin brennur.
Brunaskemmdir af völdum óviðeigandi notkunar á rafsegulkúplingunni. Í því ferli að nota sjálfvirka loftræstingu, ef notandinn notar það ekki rétt, er auðvelt að valda rafsegulkúplingunni að brenna út. Þegar bíllinn er í akstri er ekki hægt að kveikja á loftræstingu strax eftir að slökkt er á loftræstingu, vegna þess að há- og lágþrýstingur loftræstikerfisins er ekki að fullu jafnvægi á þessum tíma og byrjunarálagið er mikið, sem getur valdið því að rafsegulkúplingin sleppi auðveldlega við ræsingu. Tíðar aðgerðir eru viðkvæmar fyrir rafsegulkúplum Brunabilun.
Er að leita að hágæða birgjum fyrir sjálfvirka loftræstiþjöppu rafsegulkúplinguhttps://www.ecobusparts.com/air-conditioning-system/magnetic-cluch/,þúgæti viljað hafa samband við okkur, við erum með fagmannlegt framleiðslu-, sölu- og þjónustuteymi og það eru sérstakar rafsegulkúplingsvörur sem henta fyrir margs konar vel þekkt vörumerki sjálfvirkra loftræstingarþjöppur.
