Ofn farþega strætó

Ofninn er einnig kallaður vatnsgeymir, sem samanstendur af efri vatnstanki, neðri vatnstanki, ofnkjarni og ofnhlíf. Ofninn er mikilvægur hluti í kælikerfinu og aðalhlutverk þess er að neyða vélarnar til að kólna til að tryggja að vélin geti alltaf unnið við hæfasta hitastigið til að fá sem mesta afköst, hagkvæmni og áreiðanleika.
1. Efri og neðri vatnstankar
Kælivökva er sprautað úr áfyllingargat vatnsgeymisins og þakið ofnhettu. Efri vatnsgeymirinn og neðri vatnstankurinn eru hvor um sig búnir vatnsinntakspípu og vatnsrennslisrör, og vatnsinntaksrör og vatnsútgangspípa eru hvort um sig tengd með gúmmíslöngu og vatnsútgangspípu strokkhöfuðs og vatnsinntaksrör dælu. Það er einnig frárennslisrofi á vatnsútgangspípunni í neðri geisli ofnins og hægt er að tæma kælivökvan í ofninum ef þörf krefur.
2. Ofnakjarni
Ofnakjarninn samanstendur af mörgum kælivatnsrörum og fíflum og uppbygging ofnkjarnans er margvísleg.
Það eru tvenns konar rör og rör.
3 ofnhlíf
Sem stendur samþykkir farþegabifreið vélin að mestu lokað vatnskælikerfi, og ofninn á þessu kælikerfi er með sjálfvirka loki. Þegar vélin vinnur venjulega er lokinn lokaður og kælikerfið er aðskilið frá andrúmsloftinu til að koma í veg fyrir að vatnsgufa sleppi. Þrýstingurinn í kælikerfinu er aðeins hærri en andrúmsloftsþrýstingurinn, sem getur aukið suðumark kælivökvans. Þegar þrýstingurinn í kælikerfinu er of hár eða of lágur er opnaður sjálfvirkur loki til að leyfa kæliskerfi kælivirkjunnar að eiga samskipti við andrúmsloftið. Ofnhlífar með loftgufulokum eru mikið notaðar í lokuðu vatnskælikerfi. Undir venjulegum kringumstæðum eru lokarnir tveir lokaðir með vori. Þegar þrýstingurinn í ofninum hækkar í ákveðið gildi (0,026 ~ 0,037MPa) opnast gufu lokinn; hitastig kælivökvans lækkar og þegar lofttæmið sem myndast í kælikerfinu nær tiltekið gildi (0,01 ~ 0,02 MPa) er loftventillinn kveiktur.