Tímareim
Tímareim hreyfilsins er kjarnahlutinn sem stjórnar eðlilegri starfsemi vélarventlakerfisins. Það tengir sveifarás og knastás vélarinnar. Með nákvæmri gírskiptingu tryggir það að opnunar- og lokunartími vélarlokans sé algjörlega í samræmi við hreyfitakta stimpilsins og tryggir þar með að fjögur högg hreyfilsins, þ.e. inntak, þjöppun, afl og útblástur, fari fram á skipulegan hátt. Gírskipting hans byggir á nákvæmri samsvörun beltishólfsins við tennur kambássins og sveifaráss trissunnar til að ná núllslipskiptingu og tryggja að hver strokkur vélarinnar virki á skipulegan hátt.
Uppbygging og efni
Grunnefnið er há-sterkt gúmmí og glertrefja eða stálvír reipi er fellt inn í sem toglag til að bæta tog- og slitþol.
Jafnt dreifðar trapisulaga tennur á yfirborði beltishlutans hafa nákvæma halla og eru hentugar fyrir tanngrófstærð samsvarandi trissu.
Eiginleikar
Mikil flutningsnákvæmni: Tannhönnun tímareimsins passar fullkomlega við tönn hjólsins á knastásnum og sveifarásnum, sem getur náð núll-slipskiptingu og stjórnað gírskekkju á mjög litlu bili, yfirleitt ekki yfir ±1 gráðu, sem er mikilvægt til að tryggja nákvæmni ventlatímasetningarfasa vélarinnar.
Lágur hávaði: Í samanburði við tímakeðjuna framleiðir tímareiminn minni hávaða meðan á notkun stendur, sem getur veitt hljóðlátara akstursumhverfi fyrir ökutækið, sérstaklega hentugur fyrir þögn kröfur fjölskyldubíla.
Létt þyngd: Gert úr gúmmí- og trefjaefnum, það er miklu léttara en málmkeðjur, sem hjálpar til við að draga úr heildarálagi hreyfilsins og bæta eldsneytissparnað vélarinnar að vissu marki.
Tiltölulega lágur viðhaldskostnaður: Þó að það þurfi að skipta um það reglulega er skiptiferlið tiltölulega einfalt og kostnaður við fylgihluti er lægri en tímakeðjan. Hins vegar, ef það er ekki skipt út í tíma og bilar, mun það valda alvarlegum vélarskemmdum og viðhaldskostnaður er mjög hár.
Umsóknarsviðsmyndir
Tímareimar eru mikið notaðar í vélar flestra fjölskyldubíla og léttra fólksbíla. Í sumum vélum með litla slagrými og þétta uppbyggingu eru kostir tímareima augljósari og það getur náð nákvæmri sendingu í takmörkuðu rými.
Serpentine belti
Serpentine beltið er nefnt eftir "S"-laga flutningsleiðinni. Þetta er flöt belti með mörgum-grópum sem getur knúið marga hjálparhluta á vélinni á sama tíma, svo sem rafala, loftræstiþjöppur, vatnsdælur, vökvastýrisdælur o.s.frv. Aflflutningur þess fer eftir núningi milli beltabolsins og trissur hvers íhluta, og strekkjarinn stillir sjálfkrafa stöðuga spennu.
Uppbygging og efni
Heildarformið er flatt, úr EPDM (ethylene propylene dieen monomer gúmmí) eða klórópren gúmmíi, með innbyggðri-há-sterkri pólýestersnúru, sem er bæði sveigjanlegur og togþolinn.
Yfirborðið er slétt og sumar gerðir eru með fínar línur á báðum hliðum beltishlutans til að auka núning.
Eiginleikar
Mikil samþætting: Serpentine belti getur knúið marga mismunandi hjálparhluta, fækkað verulega fjölda belta í vélarrýminu, gerir vélarskipulagið þéttara, sparar pláss og dregur úr möguleikum á bilun vegna truflana á milli margra belta.
Stöðugt flutningsskilvirkni: Það notar hágæða gúmmíefni og styrkta laghönnun, með stórt snertiflötur við trissuna, sterkan núning og er ekki auðvelt að renna til við notkun. Það getur stöðugt sent afl og tryggt eðlilega notkun ýmissa aukahluta.
Auðvelt viðhald: Þar sem það er aðeins eitt belti er þægilegra að athuga og skipta um, sem dregur úr viðhaldstíma og kostnaði. Á sama tíma getur sjálfvirki spennubúnaðurinn sjálfkrafa stillt spennuna á beltinu til að tryggja að beltið sé alltaf í besta vinnuástandi, sem dregur úr vandræðum við handvirka aðlögun.
Langt líf: Nútíma serpentínbelti eru að mestu úr EPDM (ethylene propylene diene monomer gúmmí) efni, sem hefur góða öldrunarþol, háan og lágan hitaþol og slitþol og endingartíminn getur venjulega náð 90.000 til 150.000 kílómetra.
Umsókn atburðarás
Serpentine belti eru mikið notuð í nútíma bílum og jeppum, sérstaklega fyrir gerðir með fyrirferðarlítið vélarrými, sem gera miklar kröfur um samþættingu og áreiðanleika flutningskerfisins. Serpentine belti geta lagað sig að þessum þörfum vel. Að auki, í sumum lúxusgerðum, til að bæta heildarafköst og áreiðanleika ökutækisins, eru serpentínbelti einnig almennt notuð sem flutningstæki fyrir aukahluta.
V-belti
V-belti er hefðbundið „einfaldur-verkefnaflutningsbelti“ með jafnbeins trapisulaga (V-laga) þversnið-. Það passar V-gróp trissunnar í gegnum hallandi yfirborð á báðum hliðum og notar núning til að senda kraft. Það knýr aðallega einn hjálparíhlut, eins og viftu, vatnsdælu eða loftræstiþjöppu-.
Uppbygging og efni
Í árdaga var náttúrulegt gúmmí aðalefnið og tilbúið gúmmí er aðallega notað í nútímanum. Bómull eða nylon þráður er innbyggður til að auka togþol.
Báðar hliðar beltishlutans eru vinnufletir og hornið er venjulega 40 gráður, sem er hentugur fyrir gróphornið á samsvarandi trissu.
Eiginleikar
Lágur kostnaður: Framleiðsluferlið kilbeltis- er tiltölulega einfalt og kostnaður við efnin sem notuð er lág, þannig að heildarverð þess er tiltölulega lágt, sem hentar fyrir kostnaðar-viðkvæmar notkunarsviðsmyndir.
Sterk aðlögunarhæfni: Samhliða kröfur hjólsins eru ekki miklar og uppsetning og kembiforrit eru tiltölulega auðveld. Það getur samt virkað venjulega á sumum gömlum búnaði eða vélum með litlar kröfur um nákvæmni uppsetningar.
Mikið úrval aflgjafa: Hægt er að hanna mismunandi stærðir og forskriftir í samræmi við þarfir og það getur sent afl frá litlum til stórum sviðum, hentugur fyrir margs konar búnað með mismunandi krafti.
Takmarkanir: Flutningsnýtingin er tiltölulega lítil, yfirleitt á milli 75% og 85%. Það er auðvelt að renna þegar keyrt er á miklum hraða, sem hefur áhrif á sendingaráhrifin. Þar að auki getur eitt V-belti venjulega aðeins knúið einn íhlut. Þegar keyra þarf marga íhluti þarf að nota mörg belti saman, sem eykur plássupptöku og burðarvirki vélarrýmisins.
Umsóknarsviðsmyndir
K-belti eru mikið notuð í atvinnubíla, byggingarvélar og landbúnaðarvélar. Til dæmis, í vélum þungra vörubíla og strætisvagna, eru V-belti oft notuð til að knýja íhluti eins og vatnsdælur og loftþjöppur; í vinnuvélum eins og hleðsluvélum og gröfum, vegna erfiðs vinnuumhverfis, þarf viðhaldskostnaður og endingu búnaðarins að vera hár og kilreimar geta lagað sig að þessu umhverfi; í landbúnaðarvélum eins og dráttarvélum og uppskeruvélum eru V-belti einnig mikið notuð vegna lágs kostnaðar og sterkrar aðlögunarhæfni.
Fjöl-V belti
Fjöl-V-belti, einnig þekkt sem samsett V-belti, sameina kosti V-belta og flötra belta, með mörgum fleygum langsum sem dreift er á flata beltahlutann. Þessar fleygðu-laga rifur samræmast samsvarandi rifum á trissunni, sem getur sent frá sér meiri kraft en viðhalda góðri sveigjanleika og aðlögunarhæfni. Það knýr marga íhluti á sama tíma (eins og rafall + loftræstiþjöppu + stýrisdæla), með sterkari núningi og minna sleppi.
Uppbygging og efni
Grunnefnið er EPDM gúmmí, sem hefur framúrskarandi háan og lágan hitaþol (-30 gráður til 120 gráður), og hefur innbyggða-í sterka pólýestersnúra með framúrskarandi tog- og þreytuþol.
Fleygðu-laga rifurnar hafa samræmda dýpt og nákvæmt rifabil, sem henta fyrir samsvarandi stærðir af multi-grópum trissum.
Eiginleikar
Mikil flutningsskilvirkni: Fleyg-laga gróphönnun fjöl-V-reitsins eykur snertiflöt þess við trissuna, hefur sterkari núning og getur náð meira en 90% gírskilvirkni, sem er hærra en hefðbundin K-belti. Þegar keyrt er á miklum hraða getur það í raun dregið úr skriði og tryggt stöðugleika aflflutnings.
Góður sveigjanleiki: Beltishlutinn er mjúkur og getur lagað sig að minni beygjuradíus. Það getur starfað á sveigjanlegan hátt í flóknum flutningsleiðum og hentar fyrir þéttar skipulagskröfur í vélarrýminu.
Langt líf: Það notar há-gúmmíefni eins og EPDM, ásamt hár-styrkt trefjastyrktarlagi og hefur framúrskarandi öldrunarþol, háan og lágan hita og þreytuþol. Þjónustulífið getur náð 90.000-150.000 kílómetrum, sem dregur úr endurnýjunartíðni og viðhaldskostnaði.
Getur ekið mörgum íhlutum á sama tíma: Líkt og serpentínubeltið getur fjöl-V-belti knúið marga hjálparíhluti, einfaldað uppbyggingu gírkassa og bætt samþættingu vélarinnar.
Umsóknarsviðsmyndir
Fjöl-V-reimar eru mikið notaðar í aukagírkassakerfi nútíma fólksbíla og nettra fólksbíla. Þessi tegund af vél sækist eftir þéttri útsetningu og mikilli gírskilvirkni og fjöl-verkefnageta fjöl-V-reima er fullkomlega aðlöguð.
Tennt V-belti
Tennt V-belti er belti með tenntri uppbyggingu bætt við innri hlið hefðbundins V-beltis. Það heldur ekki aðeins einkennum V-belta sem senda kraft á báðar hliðar, heldur bætir það enn frekar stöðugleika og nákvæmni sendingar í gegnum innri tennur sem tengjast tannrópunum á trissunni.
Uppbygging og efni
Aðalhlutinn er úr gervigúmmíi, með stálvír eða aramíðtrefjum innbyggðum til að auka togstyrk. Innra tannmynstrið er gert úr slitþolnu-gúmmíi til að bæta nákvæmni í möskva með trissunni.
Hornið á V-hlutanum er 40 gráður, bil tannmynstrsins er einsleitt og það er hentugur fyrir tanngrófshönnun trissunnar.
Eiginleikar
Mikil flutningsnákvæmni: Innri tönn hönnunin gerir nákvæmari möskva á milli beltsins og trissunnar, dregur úr sleppi meðan á flutningsferlinu stendur og hefur meiri flutningsnákvæmni en venjuleg K-belti, sem geta uppfyllt aðstæður með miklum kröfum um flutningsnákvæmni.
Góður háhraðastöðugleiki: Þegar keyrt er á miklum hraða getur tannbyggingin veitt sterkari bitkraft, í raun komið í veg fyrir að renni, gert skiptinguna stöðugri og áreiðanlegri og uppfyllt gírskiptingarkröfur háhraðahreyfla.
Sterk gegn-þreytuafköstum: Með því að nota hágæða efni og háþróaða framleiðslutækni, þolir það tíðar beygjur og teygjur, og gegn-þreytuvirkni þess er betri en venjuleg k-belti og endingartími þess er lengri.
Hár kostnaður: Vegna flóknari burðarhönnunar og meiri kröfur um framleiðsluferli er kostnaðurinn tiltölulega hár og hann er almennt notaður á búnaði með meiri kröfur um afköst.
Umsóknarsviðsmyndir
Tennt K-belti eru aðallega notuð fyrir háhraðavélar. Þessar gerðir eru með háan snúningshraða og sterkt afl og gera mjög miklar kröfur til flutningsstöðugleika og nákvæmni. Tennt V-belti geta mætt erfiðum vinnuskilyrðum.
Tengt V-belti
Sameinuð V-belti eru samsett úr mörgum V-beltum með sömu forskrift tengd saman með tengilagi efst til að mynda heild. Gakktu úr skugga um að mörg belti séu jafnt álagður og gangi samstillt meðan á sendingu stendur og forðast ótímabæra skemmdir á einu belti vegna ójafns álags.
Uppbygging og efni
Eitt V-belti notar tilbúið gúmmí + trefjastyrkingarlag og toppurinn er tengdur með há-sterku gúmmí- eða efnislagi. Heildarsveigjanleiki er góður og getur lagað sig að fjöl-hyrningasendingu.
Tengilagið er tog- og rifþolið- og tryggir að mörg belti séu samstillt teygð og dregin inn.
Eiginleikar
Samræmdur kraftur: Tengilagið tengir mörg V-belti í eina heild. Meðan á flutningsferlinu stendur er álagið sem hvert belti ber jafnara, forðast ótímabæra skemmdir á einu belti vegna of mikils krafts og bætir heildarlíftíma beltis.
Góður flutningsstöðugleiki: Mörg belti keyra samstillt, draga úr flutningssveiflum af völdum sleðunar eða stökks á einu belti, sem gerir kraftflutninginn stöðugri og tryggir stöðugan gang búnaðarins.
Auðveld uppsetning: Þar sem það er ein heild er engin þörf á að stilla hvert belti sérstaklega meðan á uppsetningu stendur, sem einfaldar uppsetningarferlið til muna og bætir vinnuskilvirkni.
Lágur viðhaldskostnaður: Þó að ein-fjárfesting heildarskiptaaðferðarinnar sé mikil, dregur það úr viðhaldskostnaði og niðritíma sem stafar af því að oft er skipt um eitt belti.
Umsókn atburðarás
Saum V-belti eru aðallega notuð í tilefni sem krefjast mikillar aflflutnings og mikillar flutningsstöðugleika, eins og dísilvélar þungra vörubíla og rúturafalla, stórra rafala, skipahreyfla o.s.frv. Í þessum tækjum þarf vélin að knýja stóra hjálparíhluti og aflið sem þarf til að flytja er mikið. Saum V-beltið getur stöðugt sent kraft í gegnum samræmda vinnu margra belta til að tryggja eðlilega notkun búnaðarins. Til dæmis, í flutningskerfi stórra dísilrafalla, eru saum V-belti mikið notuð til að knýja mikilvæga íhluti eins og vatnsdælur og olíudælur.
Með kynningu, eiginleikum og notkunarsviðsmyndum ofangreindra sex tegunda vélreima, getum við séð að hvert belti hefur sína einstaka kosti og notkunarsvið. Í raunverulegri notkun ætti að velja viðeigandi beltategund í samræmi við þætti eins og kröfur um frammistöðu búnaðar, vinnuumhverfi, kostnaðaráætlun osfrv. Til að tryggja skilvirkan og stöðugan rekstur flutningskerfisins.
