Vökvakerfi retarder

Bíllinn notar útblásturshemla þegar farið er niður. Þrátt fyrir að það geti fengið góð hemlunaráhrif eru útblásturshemlaáhrifin takmörkuð fyrir fólksbíla með mikið tonn. Sem hjálparhemlunarkerfi getur vökvaknúinn aðstoðað bílinn við að hægja á sér sléttar meðan á brekkunni stendur og forðast tap á hemlunarstýringu ökutækisins vegna hitauppstreymis bremsunnar og gera farþegabílinn öruggari og áreiðanlegri.
Vökvahömlunin er einnig kölluð vökvahömlun. Vökvakerfið er einfaldlega samsett af vökvabúnaði sem dregur úr olíuleika ökutækisins og samanstendur af vippu, trébyggingu, rafrænni stjórnunarbúnaði og þess háttar.
Þess vegna, fyrir fólksbíla sem eru búnir vökvakerfi gírskiptingar, er vökvaflutningurinn venjulega settur upp á aftari enda vökvakerfisskiptingarinnar og er venjulega settur upp við gírkassann. Sem stendur kjósa margir strætóframleiðendur í Kína vökvahömlur, svo sem Yaxing Mercedes-Benz, Zhongtong Bus og Zhengzhou Yutong.
Þegar hann lendir í löngum bruni sleppir ökumaður eldsneytisgjöfinni, opnar retardinn og stjórnar rafrænt
Kerfið stýrir hlutfallslegum loki til að beita loftþrýstingi á vinnuvökvann til að fylla vinnuhólfið. Um þessar mundir snýst fólksbíllinn á sama hraða inni í vinnuhólfinu í gegnum snúninginn á afturvirku vökvakerfinu eins og drifás og gírkassanum. Snúningur snúningsins með snúningi framleiðslutaksins knýr olíuna til að virka á retarder stator og statorinn er fastur. Það mun mynda viðbragðsafl til olíunnar. Þessi viðbragðskraftur er einnig sendur til númersins til að mynda hemlunarvægi, sem hindrar snúning hans og er sendur til hjólbarða ökutækisins í gegnum flutningskerfi ökutækisins, og gerir sér þannig grein fyrir hraðaminnkandi áhrifum á ökutækið. Í þessu ferli gerir vinnuvökvinn litla hringrás í vinnuklefanum og býr til mótspyrnustig, og á sama tíma hækkar hitastig vökvans, það er, hreyfiorku er breytt í hitaorku. Vinnuklefinn er ennfremur búinn með olíuútgang og háhitavökvinn fer inn í varmaskipti í gegnum olíuleiðslulögnina og hitaskipti skiptir um hita með kælivökvanum í gegnum háhitavökvann og hitastig vökvans fellur aftur til vinnuklefanum, og vökvinn myndar mikla umferð. Kælivökvinn dreifir hitanum í gegnum hitaskipti.