Fjöðrunarkerfið er átt við allt stuðningskerfið sem samanstendur af fjöðrum og höggdeyfum milli líkamans og dekksins. Fjöðrunarkerfi rútunnar má skipta í mismunandi form. Almennt skiptir það aðallega í tvo flokka, sjálfstæða sviflausn og óháð fjöðrun. Svo hvernig á að greina á milli sjálfstæðrar fjöðrunar og ósjálfstæðrar fjöðrunar?
(1) Óháð óháð fjöðrun: Óháð fjöðrunshjólið er fest á báðum endum sambyggðs ás, þannig að þegar eitt hjól keyrir mun það hafa áhrif á hina megin við hjólið og einnig gera samsvarandi hoppa þannig að allan líkaminn titrar eða halla. Þessi sviflausn er aðallega notuð á vörubíla, venjulegum rútum og öðrum sérstökum ökutækjum.
Eftirfarandi eru um hlutar fjöðrunarkerfisins til viðmiðunar:
 |  |
(2) Stöðug fjöðrun: Óháður fjöðrunarkassi er skipt í tvo hluta, hvert sem er sjálfstætt festur undir ramma með spólufjöri, þannig að þegar annar hlið hjólsins stökkst, er hinn megin við hjólið ekki áhrif, og titringur líkamans er mjög minni. Þægindi bílsins hafa einnig verið mjög batnað, sérstaklega þegar ekið er á háhraða vegi, það getur einnig bætt akstursstöðugleika bílsins. Hins vegar er þetta fjöðrunareiginleikar flókið og hefur lítið burðargetu, sem gerir það að verkum að ökutækið og stýrikerfi bifreiðarinnar verða flóknar. Á þessari stundu eru fram- og aftursveiflur flestra bíla í formi sjálfstæðrar fjöðrunar.
