Bilunargreining á rafsegulkúplingu sjálfvirkrar loftræstingar

Rafsegulkúplingin fyrir sjálfvirka loftræstingu er aflgjafabúnaður milli sjálfvirkrar vélar og loftræstiþjöppunnar. Það er dæmigerð mechatronic vara. Það er almennt samsett af trissusamstæðu, spólusamstæðu og drifplötusamstæðu. Vírinn er festur á þjöppunni. Á skel þjöppunnar er jákvæð leiðsla hennar tengd við aflgjafa alls ökutækisins og neikvæða leiðin skarast við þjöppuhlífina. Drifplötusamstæðan er samsett úr drifplötu, sogskál, afturfjöður osfrv., og er tengd við aðalás þjöppunnar í gegnum spline.
Þegar kveikt er á loftræstingarrofanum fer straumurinn í gegnum rafsegulspóluna á kúplingunni og spólan myndar rafsegulsvið til að laða að drifplötusamstæðuna, þannig að sogplatan og núningsendahlið trissunnar eru þétt saman, og snúningsvægið er sent til þjöppuássins og snýst; Þegar kveikt er á loftræstingarrofanum hættir aflgjafarásin að veita spólustraumnum, sem veldur því að segulsvið spólunnar hverfur. Drifskífasamstæðan snýr aftur undir virkni afturfjöðursins og aftengir tenginguna milli trissunnar og aðalás þjöppunnar. Trissan er enn að snúast en þjöppan hættir að virka. .
Bilun í rafsegulkúplingu hefur eftirfarandi flokka
Vinnuumhverfi rafsegulkerfunnar er mjög slæmt, þannig að bilun í legunni er tíðari. Snemma bilun í legunni kemur almennt fram sem þreyta og lausleiki, það er að slit á kúlunum og innri og ytri hjólhlaupum eykur geisla- og axial úthreinsun og innra hjól lagsins og tindurinn hafa lítið magn. af sleppi, sem veldur því að legið myndar titring, hávaða og mikinn hita við notkun. Bíddu. Þegar hiti er fluttur í segullokuna
Það mun leiða til minnkunar á rafsegulkrafti aðdráttarkrafts spólunnar, rennibrautar núningsplötunnar osfrv., Og hitinn sem myndast við renna núninginn mun auka á brottnám spólunnar og skemmdir á legunni.
Bilun í lausu legu trissunnar er sem hér segir: snúningurinn er fastur, axial og radial tilfærslur eru færðar til og trissan er óstöðug og fylgir hávaða meðan á notkun stendur.
Úrræði: skiptu um leguna til að tryggja að legið og tjaldið passi nákvæmlega saman, snúningurinn er mikill nákvæmni og snúningurinn sléttur og sléttur án hávaða.
Endastökk rafhlöðukúplingarinnar vísar til stökks trissunnar og sogskálarinnar þegar trissan og sogskálinn snúast einu sinni, og stökkmagn sogflatarmálsins má skipta í tvær gerðir: endastökk drifsins. diskur og endastökk trissunnar. Við notkun þjöppunnar er orkunotkunin mikil. Ef sogflöt kúplingarinnar er með alvarlegt slit, útskot, rusl o.s.frv., mun það valda því að trissan og sogskálin aflagast að vissu marki, sem leiðir til stökks á kúplingsendanum. Ef kúplingstindurinn er beygður, trissan er snúin, trissuna er laus o.s.frv., mun það auka á endastökkið og jafnvel mynda hátíðni titring, sem mun valda því að þjöppan titrar verulega, og beltið mun hoppa óeðlilega. Óeðlilegt slit og aðrar afleiðingar.
Meta skal rafsegulkúplingsendastökkið á grundvelli margvíslegra aðstæðna, svo sem: kyrrstætt athuga hvort hjólið og sogskálin séu bogin og aflöguð og hvort snertifletir þeirra séu einsleitir og sléttir; athugaðu titring þjöppunnar á virkan hátt og beltishopp og önnur fyrirbæri.
Úrræði: hreinsaðu sogflötinn, skiptu um trissusamstæðu og drifplötusamstæðu osfrv.
Munurinn á miðjufleti trissugrópsins þýðir að miðflöt rafsegulkúplingstrissunnar og miðflötur drifhjólsróps hreyfilsins eru ekki á sama plani, sem leiðir til horns á milli gírbeltis og miðju. yfirborð trissugrópsins. Með langvarandi og mikið álagsvirkni loftræstiþjöppunnar, mun miðflötsmunurinn á trissugrópnum stafa af axial hreyfingu trissunnar, lausu legunni og stökkinu á trissuendanum. Því stærri sem munurinn er, því alvarlegri er slit á trissunni og beltinu á annarri hliðinni, aukning á áskrafti kúplingslagsins og að lokum leiða til þess að legurinn slitist snemma, slit á annarri hlið beltsins. , hiti og brot o.s.frv. Í viðhaldi kúplings skaltu fylgjast með því hvort trissan sveiflast, snúast eða dragast þegar hún snýst, athuga hvort beltið sé í góðu ástandi og hvort pöruðu trissurnar séu á sama plani.
Ef það kemur í ljós að einhliða beltsins sem er í snertingu við hjólgrófið er glansandi þýðir það að báðar hliðar beltsins eru ójafnt álagðar og renna og það er stigmunur í miðju hjólgrópsins.
Úrræði: stilltu axial staðsetningu trissunnar, skiptu um slitna trissuleguna og skipta verður um beltið.
Í því ferli að keyra ökutækið, þó að það séu ákveðnar verndarráðstafanir, mun ryk, sandur, leðja, olía o.s.frv., sem hjólin hækka, óhjákvæmilega eyða loftkælingakúplingunni. Ef lítið magn af olíubletti, óhreinindi eða ýmislegt er fest á sogflöt kúplings, mun það beint draga úr núningsstuðul hans, sem veldur því að kúplingin renni og hefur þar með áhrif á aflflutningsáhrif; auk þess getur það einnig valdið því að kúplingin hitni og eyðileggur stærð loftbilsins o.s.frv., og að lokum skaðað A/C kúplingu. Þess vegna, í daglegri notkun og viðhaldi kúplingsins, ætti að huga að hreinsun snertiflöturs sogskálarinnar og trissunnar og fylgjast með olíunni og ruslinu á snertiflötinum og fjarlægja í tíma.
Rafsegulkúpling er lykilþáttur til að senda vélarafl og hún virkar oft á og slökkt á miklum hraða og verður að þola stöðugan háan hita undir 140 gráður, þannig að mikill vinnustyrkur hennar, slæmar aðstæður, erfiðar aðstæður og óviðeigandi notkun geta leitt til rafsegulsviðs. kúplingar. Spóla og vír laus.