Áhrif strokka á rútuvélar ferðamanna

1. Virkni strokka höfuð
(1) Lokaði strokkurinn myndar brennsluhólf. Efri hluti strokksins er lokaður og brunahólfið er myndað ásamt toppi stimplans og strokkaveggsins í efstu dauða miðjunni.
(2) Samkomulag yfir ákveðna hluta. Kælikerfi vélarinnar, smurningarkerfi, inntaks- og útblástursrör, íkveikjukerfi og loftdreifibúnaður eru festir á vélina í gegnum strokkhöfuðinn. Kælirásin og inntaks- og útblástursrásirnar eru byggðar beint á strokkahausnum.
2. Uppbygging strokkhöfuðsins
Neðri hluti strokkahöfuðsins er notaður til að þétta strokkinn og mynda brunahólfið. Þessar tvær hliðar eru notaðar til að setja upp inntaks- og útblástursrör, miðhlutinn er notaður til að setja upp lokahluti, og efra rýmið er notaður til að setja upp kambásinn. Hólk strokksins er einnig búinn með neisti (bensínvél) eða sprautu (dísilvél) sæti. Vatnjakka fyrir kælikerfi er gerð innan sívalningshöfuðs vatnskælds vélar. Hólk strokksins er monolithic, blokk gerð og aðrar gerðir, eins og sýnt er á myndinni
3.Vél brennsluhólf
1) Hugmyndin um brunahólf
Þegar stimplainn er í efstu dauða miðjunni er lokað rými samsett úr brunahólfinu, strokkaveggurinn og stimpilkórónan kallað brunahólfið og það er staðurinn þar sem eldsneyti brennur.
2) Gerð og burðarvirki brunahólfsins
Það eru tvær megin gerðir af díselbrennsluhólfum: bein innspýting (einsleit) og óbein innspýting (aðskilin). Það eru þrjár gerðir af eldsneytishólfum með beinni inndælingu: grunnt skál, djúp hola (o-laga) og kúlulaga. Skipt brunahólfið hefur tvenns konar brennsluhólf: hvirfilhólf og forbrennsluhólf.