Strætóhlutar Hvað er mest hræddur við

Það eru þúsundir hlutar í rútunni. Ef þú skilur ekki eiginleika hlutanna getur það haft áhrif á ákveðna frammistöðu rútunnar.
Ef hitastig vélarstempilsins er of hátt, mun það auðveldlega leiða til ofhitunar og bráðnunar, sem veldur því að strokkurinn heldur; ef gúmmíþéttingar, þríhyrningsband, dekk og aðrir hlutar eru ofhitnir, eru þeir líklegir til að eldast of snemma, draga úr afköstum og stytta líftíma þeirra; Ofhitnun vindu vafninga rafbúnaðar eins og raftækja mun auðveldlega brenna út og verða úrelt; Legur ökutækja ætti að vera við réttan hita. Ef ofhitnað versnar smurolían fljótt, sem að lokum mun leiða til þess að legur brennast og ökutækið skemmist.
Ef eldsneyti (bensín, dísel) sía, olíusía, loftsía, vökvaolíusía og ýmsar síur og aðrir hlutar eru of óhreinir, síunaráhrifin versna og óhófleg óhreinindi koma inn í olíuna. auka slit hlutanna á inntaks- og útblásturskerfum, eldsneytiskerfi, smurkerfi og vökvakerfi og auka möguleika á bilun; ef það er verulega læst mun ökutækið ekki virka sem skyldi. Óhreinir hlutar eins og hitaklefi vatnsgeymis, loftkældur vélarblokkur og strokka hitaklefi, kælir hitaklefi og aðrir hlutar munu valda lélegri dreifingu hita og olíu og háum hita. Þess vegna er ofangreint" ótti við óhreinindi" hlutina verður að þrífa og viðhalda tímanlega.
Stimplaparið, afhendingarventilaparið og stútur ytri lokaparssamsetningar dísilvélarinnar; aksturs- og ekið gír í aðalásinni á drifásnum; vökvastýringarlokablokkur og loki stilkur; spólan og lokakjarninn í fullum vökvastýrisbúnaði Þessir samsvarandi hlutar eins og lokar á ermum eru sérstaklega unnar í verksmiðjunni og eru malaðir í pörum. Samsvörunin er mjög nákvæm. Þeir eru alltaf notaðir í pörum meðan á líftíma stendur og mega ekki skiptast á. Sumir samvinnuhlutar, svo sem stimpla og strokka fóður, bera Bush og dagbók, loki og loki sæti, tengistöng höfuðhúðu og bol, osfrv, eftir núning, er hlutfallslegt samstarf tiltölulega gott. Þegar viðgerðir eru gerðar skaltu gæta að kostnaði við samsetningu, ekki breyta'
Ekki er hægt að setja vélarhólkpakninguna aftur á bak þegar hún er sett upp, annars mun það valda ótímabærri afnámi og skemmdum á strokka höfuðpakkans; suma sérstaka stimplahringa (svo sem snúna hringi, keilulaga hringi osfrv.) er ekki hægt að setja aftur á bak til að koma í veg fyrir loftleka og" dæluolía" ;." Þegar fyrirbærið á sér stað ætti að setja það saman í samræmi við kröfur mismunandi gerða; það eru einnig kröfur um stefnumörkun þegar viftublöð vélarinnar eru sett upp. Vifturnar skiptast almennt í tvær gerðir: útblástur og sog. Ekki er hægt að snúa þeim við, annars mun það valda slæmri hitaleiðni og of miklu hitastigi vélarinnar; Hjólbarðarhjólbarðar, fyrir chevron mynsturdekk, þegar þeir eru settir á ökutæki, almennt séð, ætti jörðarmyndin eftir uppsetningu að gera Chevron oddinn að aftan til að tryggja hámarks drifkraft. Fyrir dekkin tvö sem eru sett upp samhliða gera mismunandi gerðir mismunandi kröfur og því er ekki hægt að setja þær að vild.
Lásaplötur hreyfilsloka ættu að vera settar upp í pörum, ef það vantar eða vantar, mun það valda því að lokinn missir stjórn og skemmir stimpilinn og aðra hluti; Tengistöngboltar, svifhjólboltar, drifskaftboltar eru settir á opnunarlásinn, læsivírinn og öryggið (Lásaplata) eða fjaðraþvottavélina og önnur lausnartæki, ef það vantar getur það valdið alvarlegri bilun við notkun; stimpilpinnalásarhringurinn er notaður til að koma í veg fyrir að stimplapinninn hreyfist í stimplinum. Ef það vantar verður það óeðlilegt. Ef það vantar olíustútinn sem notaður er til að smyrja gírin í gírhólfi hreyfilsins, mun það valda alvarlegum olíuleka og gera olíuþrýsting vélarinnar of lágan; vatnstankalokið, eldsneytisfyllingarlokið og eldsneytistanklokið tapast. Vindur sandur, ryk osfrv mun ráðast á kælingu, smurningu og olefin olíukerfi, sem mun auka slit ýmissa hluta; smurgeirinn er hannaður fyrir smurningu hlutfallslegra hluta ökutækisins. Ef það vantar eða glatast verður það ekki smurt. Slit á tiltölulega hreyfanlegum hlutum.
Pappírssía þáttur þurrs loftsíu vélarinnar hefur mikla rakaupptöku. Ef olían er föst er auðvelt að draga blönduna í háum styrk í hólkinn, sem leiðir til ónógs lofts, aukinnar eldsneytiseyðslu og minni vélarafls. Dísilvélar geta einnig valdið" hraðakstri" ;; ef þríhyrningsbandið er fast með olíu mun það flýta fyrir tæringu og öldrun og á sama tíma mun það auðveldlega renna, sem leiðir til minnkunar á skilvirkni flutnings; bremsuskór, þurrkúplings núningsfóðringar, bremsubönd osfrv. Olía er hætt við að renna og léleg vinna sem ógnar öryggi við akstur; þegar ræsir mótorinn, kolefni bursti rafallsins, kommutator osfrv festist við olíu, mun slæm snerting leiða til ófullnægjandi aflvélar í startmótorum og lágan rafalsspennu. Ef raflausn rafhlöðu, bremsuvökvi og frostvökvi berst inn í olíuna og önnur óhreinindi mun það auðveldlega valda snemma skemmdum á rafhlöðunni, bilun í hemlakerfinu og loftbólur í kælikerfinu, sem mun hafa áhrif á hitaleiðni og valda hrörnun frostvökva; dekkjagúmmíið hefur áhrif á olíuna. Tæring er mjög viðkvæm, snerting við olíu gerir gúmmíið mjúkt eða flögnun, skammtíma snerting mun valda óeðlilegum skemmdum eða jafnvel alvarlegum skemmdum á dekkinu.
Ekki er hægt að hreinsa það með neinni olíu fyrir pappírssífuhluta vélarinnar þegar rykið á henni er fjarlægt. Þú þarft aðeins að banka á það með höndunum eða blása í gegnum síuefnið með háþrýstilofti; fyrir leðurhluta (eins og kúhúð olíu innsigli osfrv.), þá er það ekki hentugt að þrífa með olíu, bara þurrka það með hreinum klút og nota það síðan.
Ef dekkjum á dekkjum ökutækis er staflað í langan tíma og ekki er snúið við í tíma, afmyndast þau vegna extrusion, sem mun hafa áhrif á líftíma þeirra; pappírs síuþættir loftsíu hreyfilsins og eldsneytissían mun valda meiri Aflögun gúmmíolíuþéttingar, þríhyrningsbands, olíuleiðslu osfrv er ekki hægt að kreista, annars mun það einnig aflagast og hafa áhrif á eðlilega notkun.
Gúmmíafurðir eins og dekk ökutækja, þríhyrningsbönd, strokka vatnslokandi hringir, gúmmíolíuþéttingar osfrv., Munu hafa tilhneigingu til að rýrna eða skemmast ef þeir eru nálægt eldsupptökum. Á hinn bóginn getur það einnig valdið brunaslysum, sérstaklega sumum dísilbifreiðum, sem erfitt er að gangsetja á köldum vetri. Sumir ökumenn nota oft blys til að hita dísilvélina. Nauðsynlegt er að koma í veg fyrir að raflagnir, olíurásir og eldur brenni.
Almennt séð, vélarstengiboltar, hnetur, innfluttir díselolíusprautur, festibúnaður fyrir strokka, vatnslokandi hring, þéttingu koparþéttingar, ýmsar olíuþéttingar og þéttihringir vökva- og vökvakerfa, svo og læsiplötur og spjaldapinnar mikilvægra hluta o.s.frv. Eftir að hlutunum er tekið í sundur verður að skipta um þá fyrir nýja; fyrir vélarhylkispakkninguna, þó að engar skemmdir hafi fundist við skoðun, þá er best að skipta út fyrir nýjar, vegna þess að þær gömlu hafa lélega mýkt, lélega þéttingu, auðvelda afnám og skemmdir og þarf að skipta um eftir langan tíma , sem er tímafrekt og þreytandi, Svo ef það eru nýjar vörur, þá er betra að skipta þeim út eins fljótt og auðið er.