Kostir dísel rafsegulknúins eldsneytisgjafakerfis

(1) Eftir að vélin hefur samþykkt almenna járnbrautakerfið er hægt að ná háþrýstingsinnsprautun á öllu vinnusviðinu og innsprautunarþrýstingur getur orðið allt að 200MPa.
(2) Eldsneytisinnsprautunarþrýstingurinn er alveg óháð hreyfihraða vélarinnar og einnig er hægt að ná háþrýstingsinnsprautun við litla hraða og litla álagsaðstæður, sem bætir afköst vélarinnar við lítinn hraða og lítið álag.
(3) Með því að stjórna innspýtingarhraða eldsneytisins getur kerfið gert sér grein fyrir forsprautun eða margföldum forsprautum, aðlagað lögun innsprautunarhraða og náð fullkominni innspýtingarreglu, sem er gott til að draga úr eldsneytisnotkun og bæta hávaða frá heil vél.
(4) Tímasetningu og magn eldsneytisinnsprautunar er hægt að aðlaga frjálslega til að bæta afköst vélarinnar enn frekar.
5) Með góðum inndælingareiginleikum er hægt að hámarka brennsluferlið og afköst vísbendinga um eldsneytisnotkun vélarinnar, hávaða, reyk og losun eru verulega bætt. Á sama tíma er það hagkvæmt að bæta togieiginleika vélarinnar og ná stórum togi á lágum hraða.